MUSEOS SOBRE RUEDAS

Los sueños, de vez en cuando, se hacen realidad

Me gustan los coches. Me encanta la Fórmula 1 y me gusta la competición automovilística. De siempre. Y se nota.

De niño ya me volvía loco todo lo que tuviera cuatro ruedas. Los cochecitos de juguete, las maquetas, los modelos a escala. Y, cómo no, el Scalextric. Y la afición continúa.

Hace algunos años decidí aunar mi gusto por los viajes, por la escritura y por el mundo del automóvil. Y me animé a llevar a cabo una vieja idea que me rondaba largo tiempo por la cabeza. ¿Por qué no visitar los más importantes museos del automóvil por toda la Vieja Europa y contarlo aquí con todo lujo de detalle?

Desde luego la tarea no era poca cosa porque la lista de grandes museos superaba con creces la veintena repartidos, al menos, en ocho países distintos, pero cuando se tiene un sueño que vale la pena... ¡Apostemos por él!

Afortunadamente la vida ha sido muy generosa conmigo y mi sueño se ha hecho realidad. Bueno, la vida y mi santa esposa que, con su infinita paciencia, me ha ayudado a que, cinco años después de ponerme manos a la obra, pueda tener el placer de poner a vuestra disposición los reportajes de esa veintena larga de museos. ¡Y eso que aún queda alguno en el tintero!

2016 pasará, no obstante, a mi historia particular como el más fructífero. ¡IOnce de los museos más emblemáticos cayeron al saco en un solo año! Los dos Ferrari, el Peugeot, el Mercedes, el BMW, el Audi, el Manoir de la l'Automobile de Lohéac, el de las 24 horas de Le Mans, los museos de la técnica de Speyer y Sinsheim, en fin, todos están aquí. Además del fantástico "Le Mans Classic", que es un auténtico "museo al aire libre" y un evento que ningún buen aficionado al automovilismo debiera perderse.

En 2017 la protagonista del año ha sido Gran Bretaña y tres museos más se han sumado a la colección, junto a los reportajes del Beaulieu National Motor Museum y del Grand Prix Collection de Donington Park, el mayor y mejor museo de F1 de toda Europa. Y es que la F1 es mi gran debilidad por más que me encante todo lo que huela a coche.

En 2018 han "caído" el Museo de Fernando Alonso, el Festival de la Velocidad de Goodwood, el "Brooklands Museum" y el del Circuito de Spa-Francorchamps. Al álbum cada vez le van faltando menos cromos...

La Fórmula 1 y yo

Me sumé a los seguidores de la Fórmula 1, digamos "en serio", en la época de Jackie Stewart y Emerson Fittipaldi, cuando en España eso de la F1 era cosa de muy pocos. Y lo hice de la mano de la mítica revista "Fórmula" y del maestro Javier del Arco. Y de la revista francesa "Sport Auto", con las magníficas crónicas de Gérard Crombac y José Rosinski, invirtiendo parte de mis propinas juveniles en la adquisición de ambas revistas.

Y así, de esa manera tan insólita y amena aprovechaba el buen francés que me enseñaron en el colegio unos estupendos profesores. A quienes estaré siempre agradecido porque la herencia de todo aquel aprendizaje - con el concurso de algunas cosillas más de mi propia cosecha- es lo que hoy me ha permitido estar en condiciones de poder discutir con soltura -sólo si es estrictamente necesario- en la lengua de Molière. ¡Para que luego algunos digan que el colegio y la Fórmula 1 no sirven para nada!

Y, desde "aquellos lejanos entonces", no he dejado de seguirla en ningún momento. Era la época de Emilio de Villota, cuando el simple hecho de tener un participante español en la F1 era ya motivo de enorme satisfacción. Incansable al desaliento he seguido fiel "a la máxima disciplina del motor" hasta que, con la llegada de Fernando Alonso, por fin tuvimos todo un campeón del mundo y un piloto de los que hacen época. El camino iniciado por los Portago, Godia, Soler Roig, Villota, De la Rosa o Gené llegaba a la cima.

No hay afición sin épica y desde el comienzo "yo iba" con Jackie Stewart y su Tyrrell 006 en sus duelos con Emerson Fittipaldi y su precioso Lotus 72 negro y dorado de John Player Special. De aquella TV en blanco y negro de 1973 recuerdo con infantil satisfacción el doblete de Stewart y Cevert en el mítico Nurburgring. ¡Aunque cueste creerlo la tele de entonces daba algunas carreras de F1 en directo!

Desde entonces siempre he guardado un cariño especial por el equipo de Ken Tyrrell. De hecho tengo casi todos sus coches en miniatura y no pararé hasta que termine la colección.

La semilla ya estaba sembrada y mi interés por las cuatro ruedas, de calle y de competición, fue creciendo con las suscripciones a revistas del motor, unas lamentablemente desaparecidas, otras afortunadamente vigentes: "Automóvil", "Grand Prix", "F1 Racing", "Autopista", etc.

Los mejores museos del automóvil de Europa

Sé que somos muchos los que amamos el mundo del automóvil, tanto de calle, deportivo o de competición, así que espero que los reportajes os gusten de verdad. Es muy posible que a más de uno se le pongan los dientes largos, pero consuela saber que "ese problemilla" puede arreglarse con tiempo, ganas y algo de dinero.

Como los museos son muchos y variados, los he organizado por países para facilitar su localización. Pinchando en las banderas o en la foto de cada uno serán vuestros...