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La "Ruta Sureste" Pirineos franceses, la Provenza, la Costa Azul, Mónaco e Italia
Pagando lo justo en peajes Las gasolineras más económicas
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- La "Ruta Sureste" de Francia nos llevará desde la frontera de Irún a Italia por la Costa Azul, cruzando regiones tan interesantes como el Languedoc o la Provenza. Si queréis saber más de lo os ofrece esta interesante ruta por el "Midi" francés...
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|  | La Provenza y la Costa Azul
en Navidad | Carnaval en la Costa Azul
La Fiesta del Limón de Menton | La Toscana y mucho más | - Lástima que de todas las rutas para cruzar Francia que os proponemos esta sea la más cara de las tres propuestas. Y es la más cara porque no hay otra ruta alternativa razonable a la autopista de peaje por tierras francesas desde la frontera de Irún.
- No obstante, como veremos más adelante, sí que podremos reducir algo la factura en peajes si nos planteamos salir por la frontera de La Jonquera (Girona). De todas maneras ya veremos también que no es oro todo lo que reluce...
- A diferencia de lo que ocurre con las otras dos rutas propuestas (la Norte y la Noreste de Francia), en esta ruta por el sureste francés no hay autovías gratuitas alternativas a las que echar mano. Por supuesto que no es cuestión de hacernos casi 1.000 kilómetros por carretera convencional cruzando miles de pueblos y rotondas para no pagar peajes.
- Pinchando en las fotos del cuadro siguiente, podréis acceder a esas otras rutas a través de suelo francés...
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| La Ruta Norte
París, Bélgica y el Canal de la Mancha
| La Ruta Noreste
Alsacia, la Selva Negra, Alemania y Suiza
| - Nota: El coste de los peajes franceses que se irán citando corresponden a los vehículos clase 1, esto es, los turismos y vehículos con altura inferior a 2 m.; cuando se excede esa altura y no hay doble eje, (clase 2) se aplica un recargo que ronda el 50% sobre la tarifa normal. Así pues la gran mayoría de caravanas, autocaravanas y vehículos con carga en el techo quedarán incluidos en el grupo más caro.
- Nota: Las imágenes mapas de Google Maps y de viamichelin.es se incluyen a título exclusivamente ilustrativo de la información suministrada desinteresadamente. Esta web carece de afán de lucro y no contiene publicidad comercial alguna.
Rumbo a la Costa Azul e Italia. ¿Hay alternativa al "Todo Autopista" desde la frontera de Irún? - Pues sí, aunque en parte. Al menos para los que, como nosotros, parten o pasan por Valladolid o Madrid. Claro que pasando por el centro peninsular, cualquiera de las dos opciones es factible. En cambio, para los procedentes de la franja cantábrica solo les interesará, lógicamente, la ruta de Irún.
- La ruta más directa, más cómoda, más segura y también ligeramente más cara es la que discurre por territorio francés. No obstante, para llegar a Narbona/Narbonne (Francia), punto de unión entre ambas rutas, también se puede llegar por la frontera gerundense de La Jonquera, haciendo casi toda la ruta por España. Claro que, como veremos más adelante, casi un tercio del recorrido discurre por carreteras convencionales.
- Lo que ocurre es que la elección de una u otra ruta dependerá más de los gustos de cada cual (fundamentalmente por su punto de partida) que porque exista una ventaja definitiva de una sobre otra, especialmente si se paga recargo en las autopistas francesas.
- No obstante, como nosotros salimos de Valladolid y, además, no pagamos recargo porque nuestra caravana no supera los dos metros de altura, por eso mismo elegimos...
Nuestra elección: la "mejor" ruta para llegar al Languedoc, la Provenza, la Costa Azul e Italia, pagando lo justo en peajes
Esta ruta al sureste de Francia es nuestra elección porque, para nosotros, es la que mejor combina seguridad, coste y rapidez, ya que todo el recorrido se hace por autopistas y autovías. A cambio de 8 € más en peajes que si fuéramos por la ruta de la C-25, nos ahorraremos 60 kilómetros sobre el total (distancia cuyo gasto en consumo directamente vendría a enjuagar ese sobrecoste en peajes) y, además, 250 kilómetros de carretera convencional entre Valladolid y Ariza. Aunque la ruta viene explicada paso a paso, no estará de más ir avanzando el trayecto desde Valladolid, nuestro punto de partida...
Valladolid - Burgos - Vitoria-Gasteiz - San Sebastián - Irún - Bayonne - Toulouse - Carcassonne - Narbonne - Montpellier - Nîmes - Arles - Aix en Provence - Nice y Menton. |
- Por supuesto, si preferís seguir la alternativa de La Jonquera, por la C-25 o la AP-7, aquí la tenéis...
La "Otra Ruta": Narbona por la frontera de La Jonquera y la C-25, "L'Eix Transversal / El Eje Transversal" por Cervera - Vic - Girona La apertura en 2012 del "Eix Transversal/Eje Transversal" (C-25) que enlaza Cervera con Girona por autovía gratuita ha venido a mejorar la ruta alternativa hacia Narbona/Narbonne a través de la frontera de La Jonquera para aquellos viajeros que pretendan llegar al este de Francia y que deban pasar por Madrid y alrededores. Esta ruta es especialmente interesante viajando con caravana o autocaravana de más de dos metros de alto ya que se podrá ahorrar unos cuantos euros en comparación con la autopista de peaje francesa . La terminación de la autovía C-25 establece una ruta mucho más directa hacia la frontera catalano-francesa, enlazando la autopista AP-2 (Madrid-Zaragoza-Barcelona) y la AP7 (La autopista del Levante) evitando tener que "bajar" hasta las cercanías de Barcelona. Ello reduce tanto el kilometraje total como la factura en peajes.  | Descripción | ¡Atención! Viniendo de Zaragoza por la AP-2 y aunque la mayoría de navegadores se empeñan en marcar "el inicio" del enlace a la A-2 desde la salida nº 5 de la AP-2 en Soses-Alcarràs (Lleida), nosotros recomendamos salir en Fraga (nº 4) y así ahorrar algo más de un euro en peajes, En 2018 el tramo de la AP-2 entre Zaragoza y Fraga cuesta 10,95 €. La autovía A-2 une Fraga y Lleida con Barcelona. Sin embargo en Cervera podremos tomar la C-25 que, pasando por Manresa y Vic, nos llevará a Girona y al enlace con la autopista AP-7 hasta Francia a través de la frontera de La Jonquera. Desde las proximidades de Girona, donde se toma la AP-7, hasta Narbona a través de la autopista A-9 francesa, el peaje sumará 16,40 € (en 2018, 8,10 € hasta la frontera y otros 8,30 hasta Narbonne). Aquellos viajeros que quieran desplazarse al este francés y puedan optar entre hacerlo por Francia - vía Irún- o por esta alternativa, recomendamos que sopesen los pros y contras de cada alternativa antes de decidirse por una u otra. En función de los gustos y características del vehículo interesará más una u otra. En nuestro caso, que viajamos desde Valladolid con caravana con altura inferior a dos metros y no pagamos recargos en las autopistas francesas, llegar a Narbonne nos supone pagar sólo 10 euros más que por la ruta de Girona. A favor tenemos que hacemos todo el recorrido por vías rápidas y que en Francia el límite para las caravanas es de 110 km/h. En nuestro caso la decisión es clara, compensa pagar un poco más en peajes a cambio de hacer el viaje algo más corto y más cómodo. Para la mayoría de campistas, con elementos de acampada que pagan recargo en Francia, la decisión se complica algo más. El ahorro en peajes por la ruta española aumenta, pero la orografía de la nueva autovía C-25 es más accidentada que por Francia, con largos toboganes que pueden poner "a prueba" a algunos coches con escasa potencia para remolcar. Otro factor a tener en cuenta -desgraciadamente tan frecuente en las autovías de nuevo cuño- es la acusada escasez de áreas de descanso y gasolineras en la propia autovía. Si alguien pretende "hacer noche" en dicho tramo puede encontrarse con dificultades para hallar un lugar adecuado para ello. En mayo de 2014 - Ver el viaje al Berga Resort - hemos transitado la C-25 en su totalidad. Allí ampliamos los comentarios de esta vía. En cualquier caso es una buena noticia que se amplíen las posibilidades ruteras y que lo hagan sin sobrecoste para el sufrido bolsillo del ciudadano. |
¡En marcha! El tramo entre Valladolid y Vitoria/Gasteiz
ATENCIÓN
A PARTIR DEL DÍA 1 DE DICIEMBRE DE 2018
EL TRAMO DE LA AUTOPISTA AP-1 ENTRE BURGOS Y ARMIÑÓN
HA QUEDADO LIBRE DE PEAJE.
UNA EXCELENTE NOTICIA QUE NOS PERMITIRÁ AHORRAR MÁS DE 12 EUROS. 
| Trayecto Valladolid - Vitoria-Gasteiz Fuente: www.viamichelin.es | - Saliendo de Valladolid llegaremos a Burgos por la autovía A-62 y desde la ciudad del Cid, por la AP1, hasta la salida de Armiñón, para continuar por la autovía A-1 hasta Vitoria/Gasteiz. Todo este recorrido, como hemos visto, ya se encuentra libre de peaje.
 | A la altura de Miranda de Ebro, a pocos kilómetros del antiguo peaje de Armiñón
encontraremos este desvío a la A-68 Bilbao - Logroño - Zaragoza. pero nosotros deberemos seguir las indicaciones Vitoria-Gasteiz - Francia por la A-1.
| De Vitoria-Gasteiz a San Sebastián-Donostia y la frontera... - Desde Vitoria a la frontera tenemos dos alternativas posibles. Seguir por la autopista de peaje AP-1 y AP-8, vía Eibar y Zarautz o circular por la autovía A-1, a través del puerto de Etxegárate. Cerca de Oiartzun y la frontera confluyen ambas rutas, en la AP-8.
| Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la AP-1 y AP-8, de peaje.
Fuente: www.viamichelin.es | 
| Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la A1 y el puerto de Etxegárate. El puerto, dirección frontera, apenas si se nota. De regreso, la cosa cambia, pues hay un par de horquillas en subida que son peliagudas cuando se remolca.
Fuente: www.viamichelin.es | - Desde 2009, con la apertura del nuevo tramo de peaje de la AP-1 entre Vitoria y Eibar, ésta se ha convertido en la ruta más rápida y corta -también más cara- para llegar a San Sebastián y la frontera francesa, viniendo desde el sur. 13,77 € de peaje en 2019 a cambio de 10 km. menos que por Etxegárate y la A-1. De todas formas sería injusto no reconocer que el trayecto es mucho más "llano" gracias a sus múltiples túneles y viaductos. El tramo de la AP-8 hasta Zarautz es un constante "tobogán".
- En estos últimos viajes hemos utilizado una u otra dependiendo si vamos o volvemos. A la ida solemos ir por la A-1, vía Etxegárate, si el tiempo es bueno (es decir, no hay previsión de nieve o hielo). Hay curvas, pero en bajada, el trayecto es cómodo, aunque las limitaciones de velocidad y los numerosos radares señalizados conviene tenerlos en cuenta. Sin embargo, remolcando la caravana, la vuelta ya no resulta tan agradable por las revueltas y las pendientes y preferimos pagar los casi 14 euros de rigor a cambio de disfrutar de los túneles de la AP-1. En concreto, antes de coronar el puerto de Etxegárate (Dirección Vitoria), hay un par de horquillas verdaderamente complicadas cuando se circula con un remolque detras y la potencia tractora va justita. Y si la calzada está deslizante -por lluvia o nieve- la cosa puede volverse demasiado arriesgada. Si hay dudas acerca de la capacidad de tracción, es mejor optar por la AP-1.
- Ojo también a las señales de limitación de velocidad específicas para caravanas y camiones existentes en la zona del puerto de Etxegárate. Los radares detectan el tipo de vehículo especial y la sanción está asegurada. Lo sabemos por experiencia.
- Recordemos que, actualmente, la velocidad máxima en autopista/autovía para vehículos con remolque y autocaravanas de más de 3.500 kg de MMA es de 90 km/h, en lugar de los 80 km/h de antes que, por cierto, aún continúan vigentes para circular por vías convencionales. Algo es algo.
- Si viajamos vía A-1,en Andoain, nos encontraremos el desvío indicado como "Irún - Bordeaux" que nos llevará a la frontera a través del segundo y nuevo cinturón de San Sebastián. Si nos lo saltamos -algún GPS todavía no lo tiene pillado- no pasa nada, más adelante hay otro enlace y llegaremos igualmente al mismo sitio. La ventaja es que este es más ancho, cómodo y con menos tráfico.
| Desvío a Irún y Bordeaux/Burdeos que deberemos tomar
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El repostaje antes de la frontera - Evidentemente interesa llenar el depósito antes de pisar suelo francés. La última gasolinera antes de la frontera es una CEPSA situada en la AP-8 a unos 9 km. del paso fronterizo. Será nuestra última opción sin abandonar la autopista, pero hay que tener en cuenta que en fines de semana o en verano suele estar muy concurrida y hay pocos surtidores destinados a los coches y muy mal situados. Con una caravana detrás la cosa se complica aún más. La mayoría de surtidores están reservados para camiones. Además su carácter de "última gasolinera de la autopista" suele ir acompañado de los precios más altos.
- Si llegamos a la frontera a través de la AP1 de peaje, a la altura de Deba, en la AP-8 hay una Cepsa. Y en Hernani, a 22 km. de la frontera, una Repsol.
- Tomás Ruiz, usuario de esta web, nos ha hecho llegar una sugerencia que, a buen seguro, interesará a muchos viajeros: ¿Qué tal la idea de repostar en la gasolinera Alcampo de Irún, a sólo un par de kilómetros de la A-8, ahorrando más de 10 céntimos por litro?:
 | | Centro Comercial "Alcampo" - Irún, a un par de kilómetros de la A-8 | 
- Según nos comenta el amigo Tomás, para llegar a la gasolinera del hipermercado Alcampo, en el "Centro Comercial Txingudi" de Irún, hay que tomar la salida "Irún - Centro comercial/Merkatal Zentroa", por el carril de la derecha al llegar al peaje de Irún.
- El acceso a la gasolinera es apto para caravanas.
- Al tener que salir de la A-8 y volver a ella después de haber repostado en el "Alcampo", nos costará 25 céntimos más que si no la hubiéramos abandonado, pero como bien dice Tomás, ese pequeño sobrecoste sale a cuenta con solo dos litros de repostaje, pues en noviembre 2017 la diferencia de precio entre la gasolinera Alcampo y la última gasolinera de la A-8, la Cepsa, era, ni más ni menos que de ¡13,5 céntimos por litro! En suma, una opción a tener muy seriamente en cuenta.
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| Señalización del desvío a Irún y al Centro Comercial
(No lo indica explícitamente, pero es el del Alcampo) | | Llegando al peaje de Irún. 2,40 en 2017.
Los carriles de la derecha conducen a Irún. Los dos de la izquierda, al peaje y después, a la frontera | - Nuestra elección (al menos hasta conocer la gasolinera Alcampo): A fin de evitar "las esperas" en la última gasolinera, lo que hacemos es repostar a 70 km de la frontera, en la gasolinera Cepsa que hay en el puerto de Etxegárate. De esta manera aprovechamos para hacer el último descanso antes de la frontera. Su elección obedece a una doble razón: tenemos descuento en las gasolineras Cepsa y tiene unos precios más bajos que las gasolineras de la zona. Unos tres céntimos de media. Además, al repostar, dan un vale para un café gratuito en la cafetería que hay detrás de la gasolinera. El aparcamiento para camiones es también muy grande. Atención, que la gasolinera no está a pie de autovía. Para llegar a ella es necesario tomar la salida a "Etxegárate".
 | |  | Desvío a la gasolinera de Etxegárate. Está el icono de la gasolinera, pero no está expresamente indicada. | | Descansando en la estación de servicio Cepsa /Etxegárate | |
La "alternativa que ha dejado de serlo": Alsasua – Irurtzun – San Sebastián, por las autovías A10 (antigua A-240) y A-15, gratuitas.
- Esta ruta es 22 kms. más larga que por la autovía A1 por el puerto de Etxegárate, pero sólo tardábamos unos 11-13 minutos más que por la A-1, lo que da una idea de su mayor agilidad. La densidad de tráfico es mucho menor y el trazado más cómodo y relajado. Ha sido nuestra ruta preferida durante mucho tiempo, pero con la nueva AP-1 y la A1 ha dejado de tener interés para llegar a la frontera.
- En sentido Pamplona, el trazado tiene un pequeño inconveniente, pues al ser una autovía de montaña las pendientes son importantes (un 6% de media), pero también son largas rectas que, subidas al tran-tran si el coche no tira demasiado, tampoco ofrecen muchos problemas a las caravanas, salvo que se ande muy, muy justo de fuerza tractora. Tiene a favor un tráfico muchísimo menos denso que la A1 y no tiene horquillas ni curvas enlazadas.
- Y también hay que tener la misma precaución con las señales específicas de limitación de velocidad para caravanas. Especialmente en el tramo final, cuando se produce el estrechamiento de la vía, previo a la incorporación a la A-1. Ahí hay un radar al acecho y es capaz de detectar que "el infractor" es un conjunto coche-caravana. Así que mucho cuidado con no pasarse de los límites.
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¡Ya estamos en Francia!
De la frontera de Irún a Bayonne (desvío A-63 / A-64)
| Trayecto Frontera Irún - Bayonne/Bayona (A-63) | - Una vez en territorio francés, nos toparemos con la estación de peaje de Biriatou, en la misma frontera, (1,70 € en 2019, un peaje que no ha subido en más de cinco años. ¿Se les habrá olvidado acaso? Mejor no les demos ideas...)
- La autopista A-63 lleva años inmersa en un proceso de ensanchamiento a tres vías por carril. Aunque gran parte de la autopista ya se encuentra ensanchada, todavía hay tramos con obras. En momentos de gran tráfico, eso no ayuda a circular cómodamente, pero es lo que hay.
- Además del peaje de Biriatou, en esta Ruta Sureste todavía pasaremos por otro peaje, el de "La Negresse" (2,50 € en 2019, a la altura de Biarritz), antes de llegar a Bayonne, lugar en el que nos desviaremos hacia el Este de Francia, por la A-64 que nos llevará a Pau y Toulouse.
 | |  | Esta es la frontera de Irún/Biriatou/Hendaya
Al fondo, la estación de peaje | | Esta señal indica el desvío hacia Toulouse y Pau (A-64)
rodeando Bayonne/Bayona. | - Si acaso os sentís tentados a circular por la nacional RN10 hasta Bayona/Bayonne para ahorrar unos eurillos recorriendo la costa entre Hendaya, San Juan de Luz, Biarritz y Bayona en vez de utilizar la A-63, mejor dejadlo para mejor ocasión a menos que penséis visitar la zona que, por otra parte, es preciosa. Al ser una zona costera y turística soporta un tráfico de impresión, además de sufrir mil y una rotondas, semáforos, etc. Así que no es la mejor idea, no.
Los márgenes de radar en Francia - Lo primero que hay que tener muy claro es que las multas francesas llegan a casa. ¡Damos fe de ello!
- Eso sí, aplican fuertes descuentos por pronto pago y se puede pagar cómodamente desde casa por internet y tarjeta de crédito. No todo iba a ser malo.
- Precisamente para que no tengamos que pasar por ese siempre desagradable trance es importante que sepamos qué márgenes nos aplicarán en función del límite de velocidad existente en el tramo vigilado. El sistema que tienen es bastante simple:
- Límites hasta 100 km/h: 5 kilómetros de margen sobre el límite existente. Es decir, si el límite es de 50 km/h nos multarán a partir de 56 km. de velocidad real. Si el límite es de 90, entonces no nos multarán a 95 km/h, pero sí a 96. Y podemos asegurar que es cierto porque a nosotros nos multaron, con la caravana, a 97 km/h en una zona limitada a 90 km/h. En aquel entonces (2013) yo ingenuamente creía que el margen era de 10 km, con el lamentable resultado que ya conocemos. Bueno, lo arreglamos con 40 euros, reducción incluida, pero se aprende a gorrazos, desde luego.
- Límites a partir de 100 km : En límites de 100 km/h y superiores se aplica un 7% de margen al límite en cuestión. Es decir, cuando el límite sea de 100 podremos circular a 107 km/h sin ser multados. A 108 ya nos caerá el "regalito". Como el límite máximo autorizado en autopista es de 130 km/h, el límite "legal" estará en 138-139 km/h, pero creo que es mejor no apurar tanto y arriesgarnos a una sanción.
- Por último recordemos que en Francia está prohibido que los GPS señalicen el punto exacto de ubicación de los radares fijos. A cambio permiten que éstos adviertan de que se entra en una "zona de peligro". Ello significa que el radar puede estar en cualquier punto dentro de esa zona. Quienes tengan GPS sabrán de qué hablamos. No obstante la mayoría de radares fijos están señalizados un poco antes de llegar a ellos, pero tampoco todos, que alguno "se escapa" . Tened eso en cuenta.
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De Bayonne/Bayona a Gasolinera Total Access en Portet sur Garonne, a las afueras de Toulouse, por la A-64  | El tramo entre Bayona y la gasolinera Total Access en Portet sur Garonne, a las afueras de Toulouse
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- Este tramo, por la autovía/autopista de peaje A-64, entre Bayona y las afueras de Toulouse, alcanza los 282 km, de los cuales unos 190 son de peaje. Entre Sames y Lestelle, se pagan 18,70 € (en 2018, sin recargo). Aunque haya dos tramos sin peaje, al principio y al fin de la ruta, de hecho siempre circulamos por la misma vía, así que no hay que andar pendientes de desvío ni nada de nada.
- Como no hay alternativas al tramo de pago, que no sea la antigua nacional, no hay que hacerse mala sangre. ¡A rascarse el bolsillo y asunto resuelto!
- A cambio disfrutaremos de una buena autopista, que va bordeando el Pirineo (en invierno se ven perfectamente las cumbres nevadas) y que dispone de buenas áreas de servicio.
En particular recomendamos hacer una parada en el "Aire des Pyrinées", entre Lourdes y Tarbes. Está situada únicamente en el margen derecho -dirección Toulouse- aunque tiene también acceso en el otro sentido. Más allá de su interés como área de descanso y servicios, su principal atractivo es el homenaje que se hace al Tour de Francia en los Pirineos. En la foto se aprecia la gran escultura dedicada a "los esforzados de la ruta", con el "maillot amarillo" en primer lugar, claro. Un mural nos recuerda las mayores gestas de los ciclistas subiendo los míticos puertos pirenaicos: El Tourmalet, Col d'Aspin o las famosas estaciones de esquí que ofician de final de etapa. ¡Quién no recuerda las gestas de Perico Delgado en Luz
 | El Área de Comminges, es otra gran área de la autopista A-64 | - En Muret, llegando a Toulouse, comienza un nuevo tramo de peaje hasta la capital del Languedoc. Este corto tramo cuesta 1,80 €, aunque aquí sí que tenemos la posibilidad de "burlarlo" utilizando la autovía paralela, que de hecho es la antigua nacional, desdoblada, aunque en su primera parte hay unos cuantos kilómetros de carretera convencional.
- De hecho es muy conveniente desviarse justo antes del inicio del tramo de peaje, por la antigua N-117 ahora llamada D817 y D120, pues eso nos permitirá llegar a Toulouse sin pagar, pero con la ventaja añadida de poder repostar en la Total Access de Portet sur Garonne, justo a las afueras de la gran Toulouse.
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| Desvío hacia la gasolinera Total Access de Portet sur Garonne.
Tal y como indica la señal de la izquierda, si nos pasamos el desvío nos meteremos en el tramo de peaje (1,80 € en 2018) | | El punto rojo señala la gasolinera Total Access de Portet sur Garonne.
A su izquierda, en amarillo, se aprecia la A-64, que en ese tramo es de peaje. | 
Repostar cerca de Toulouse Como habremos tenido buen cuidado de haber repostado antes de entrar en Francia, ya va siendo hora de llenar de nuevo el depósito sin que el bolsillo duela más de la cuenta. Puede que alguien considere que con poco más de 300 km recorridos aún no toca preocuparse del repostaje. Y puede que en otras vías y en otros lugares así sea, pero no en esta ruta. Hemos de pensar que fuera de las grandes ciudades -y eso saliendo forzosamente de la autopista- no encontraremos más gasolineras que las propias de la autopista, luciendo los precios más altos de toda Francia. Por eso interesa aprovechar que en los alrededores de esas grandes ciudades, y Toulouse lo es, hay muchas más posibilidades de poder repostar a un coste mucho menor. Por eso sugerimos hacer el repostaje en la gasolinera "Total Access" de Portet sur Garonne, ciudad dormitorio de Toulouse, aunque el depósito aún esté mediado. Sobre todo porque hasta Narbona no volveremos a tener una posibilidad igual. La marca "Total Access" es la antigua "Elf" y es una submarca de "Total", con precios más bajos, pero con buena calidad de combustible.  | Gasolinera Total Access de Portet sur Garonne. En sentido contrario está su gemela, algo que se puede aprovechar al regreso. | |
Una "alternativa tentadora" que ni es tan tentadora ni es tan alternativa Al contemplar el mapa de Francia, veremos que la confluencia de las autopistas A-64 y A-61 en Toulouse forma una especie de triángulo equilátero, en el que la ciudad ocupa el vértice. En la base, en cambio, apreciaremos una carretera secundaria, que une las localidades de Capens, Auterive y Villefranche de Lauragais y que ofrece una tentadora posibiidad de "atajar" la ruta y, de paso, librar los posibles atascos de la circunvalación tolosana.  | |  | Esta es la ruta más recomendable, la que discurre por las
autovías y por Toulouse. Salvo que nos conste que la circunvalación de la ciudad está atascada, no vale la pena seguir el "atajo" que vemos en la imagen de la derecha... | | Este es el "atajo" entre Capens y Villefranche de Lauragais,
vía Auterive. Lo hemos hecho una vez y no nos han quedado ganas de repetir. Carreteras estrechas y sinuosas desaniman, salvo que sepamos que Toulouse está atascada. | Una sola vez hemos "probado el atajo" y se nos quitaron las ganas de repetir. Salvo que sepamos que la circunvalación de Tolosa esté atascada -algo bastante frecuente- no es una buena opción. Otra cosa es que estemos ya hartos de tanta autopista y nos apetezca tomar una ración de carreteras secundarias... No obstante, todavía hay una segunda posibilidad de atajo, como podemos ver...  | Este "otro atajo", empieza y termina en los mismos puntos que en la otra,
pero pasa por Venerque. De esa opción no tenemos experiencia directa, pero ahí queda eso... |
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El tramo entre Toulouse y Narbona.
El País Cátaro, Carcassonne y el Languedoc  | Mapa del tramo entre la gasolinera Total Access de Portet sur Garonne y Narbona (A-61) | - Este tramo, de 157 kilómetros, discurre por la autopista A-61 de peaje -llamada de "Los dos mares" porque une el Atlántico y el Mediterráneo entre Narbona y Burdeos.
- El peaje supone, hasta Narbonne, 13 euros en 2018. No obstante tenemos que tener en cuenta que este importe está calculado hasta la ciudad, pero si continuamos viaje sin parar, no pagaremos el peaje hasta llegar a Montpellier. Así el tramo Toulouse - Montpellier nos saldrá por 22 euros, sin recargo.
- El paisaje es bastante monótono, una llanura en la que siempre sopla mucho viento. Sus principales atracciones son la ciudad medieval de Carcassonne y su muralla, una de las mejores conservadas de Europa, y el país Cátaro. Atraviesa la región del Languedoc y desemboca en Narbona, ciudad monumental, con vestigios romanos y una afamada catedral gótica.
- Si fuera necesario volver a repostar, a poca distancia de la salida 38, Narbonne-Sud, en la antigua nacional, hay una Total Access. Sin embargo, si hemos repostado cerca de Toulouse, podremos repostar en Aix en Provence de una manera mucho más fácil, como veremos más adelante.
- Podréis encontrar buenas ideas para visitar la zona en nuestros viajes. Bastará pinchar en las fotos...
 |  | La Catedral de Narbonne/Narbonne El Languedoc y el Rosellón | Carcassonne Toulouse y la Provenza y la Costa Azul en Navidad | El tramo entre Narbona y Aix en Provence  | Tramo entre Narbonne y Aix en Provence, la capital de la Provenza
| - En este tramo de 250 km pasaremos por ciudades como Montpellier, Nîmes, Arles, las marismas de La Camarga, además de quedarnos ya muy cerca de Marsella.
- El peaje de este tramo nos saldrá por 10,40 € hasta Aix en Provence. Sin abandonar la ruta, pasaremos por algunos tramos sin peaje.
Repostaje en Aix en Provence Llegando a Aix en Provence habremos recorrido ya 400 km. después de haber repostado en la Total Access de Portet sur Garonne, a las afueras de Toulouse y ya es hora de repostar otra vez si queremos ahorrarnos algunos eurillos. Con este repostaje ya tendremos más que suficiente para alcanzar la frontera italiana sin problemas. Tengamos muy presente que ya no volveremos a tener opciones sencillas para llenar el depósito antes de entrar en Italia, al menos que nosotros sepamos. Hacerlo en Aix en Provence es sumamente sencillo, pues se encuentra a un solo kilómetro de la salida 31 de la A-8. Como estamos circunvalando la ciudad., este tramo está exento de peaje. Además viene bien saber que, muy cerca de esa gasolinera, se encuentra el "Camping Chantecler", el único abierto en la zona durante el mes de diciembre. Más info en nuestro viaje a la navidad provenzal.  | Esta es la ruta desde la salida 31 de la A-8 hasta la gasolinera Total Access de Aix en Provence
Aunque no lo parece, la distancia es de poco más de un kilómetro desde la autopista |  | |  | Desvío a la salida 31 de la A-8 hacia la gasolinera Total Access
| | La Total Access de Aix en Provence- Val St. André
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El tramo entre Aix en Provence y Menton.
¡La Costa Azul, Mónaco e Italia nos esperan! - El tramo final de esta ruta nos llevará a la frontera italiana de Menton-Ventimiglia a través de la fantástica Côte d'Azur.
- Este tramo de 210 kilómetros es de peaje cuesta 21,60 € (en 2018, sin recargo) y discurre por un trazado sinuoso y revirado en ocasiones.
- La Costa Azul, con Saint Tropez, Cannes, Niza y Mónaco es un destino turístico de primer orden, especialmente en invierno. ¡En verano tiene que ser agobiante, teniendo en cuenta que en invierno ya hay gente por todas partes!
- Una de las mayores atracciones turísticas es el carnaval de Niza y la "Fiesta del Limón" de Menton, en febrero. Y los aficionados al automovilismo tienen una cita en el Principado de Mónaco. No solo para poder "recorrer" el trazado del circuito urbano sino también para visitar el pequeño, pero muy interesante museo de automóvil.
 |  | Carnaval de Niza y la Fiesta del Limón de Menton
| Museo del Automóvil de Mónaco
| - Y, finalmente, habremos alcanzado la frontera italiana de la mejor manera posible. Sí, esta ruta puede que sea la más cara de todas para cruzar Francia de Oeste a Este, pero ya hemos visto que las buenas alternativas aquí son casi inexistentes. Es lo que hay. Menos mal que habremos podido ahorrar unos pocos euros en los repostajes. ¡Al menos nos servirán para pagarnos unos cafés!
¡Buen viaje! |
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