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La "ruta norte"

a París, Calais y Bélgica

 

 

Las mejores rutas para cruzar Francia

gastando lo justo en peajes y combustible

 

 

 

Fuente: www.viamichelin.es

 

 

   

 

 

  • Esta ruta, posiblemente la más habitual en nuestros viajes, es la que nos llevará desde Valladolid a la capital francesa y a la frontera belga o británica, a través del paso de Calais. Desde allí tendremos a mano los canales holandeses, el Canal de la Mancha y gran parte de la geografía alemana, central y norteña.

 

 Fuente: www.viamichelin.es

  • Evidentemente el trayecto entre Valladolid y la frontera de Irún/Hendaya es común a las tres rutas que proponemos (norte, noreste y sureste de Francia) y en las siguientes líneas encontraréis el itinerario que habitualmente seguimos para entrar en Francia.

 

  • Esta ruta, posiblemente la más habitual en nuestros viajes, es la que nos llevará desde Valladolid a la capital francesa y a la frontera belga o británica, a través del paso de Calais. Desde allí tendremos a mano los canales holandeses, el Canal de la Mancha y gran parte de la geografía alemana, central y norteña.

 

  • Aunque la ruta de París no se ve afectada por recientes novedades, la apertura de nuevas autopistas francesas, plantea una interesante alternativa cuando el destino es la zona del Canal de la Mancha o Normandía, por su parte oriental.

  

  • Para aquellos que utilicéis la frontera de La Jonquera, las indicaciones que exponemos os servirán también a partir de Orleáns, pues en Vierzon, unos kilómetros antes de la ciudad de Juana de Arco, es el punto donde confluyen las rutas procedentes de los dos pasos fronterizos. Utilizar o no esa ruta ya es decisión de cada cual.

 

  • Nota: El coste de los peajes franceses corresponden a los vehículos clase 1, esto es, los turismos y vehículos con altura inferior a 2 m.; cuando se excede esa altura y no hay doble eje, (clase 2) se aplica un recargo que ronda el 50% sobre la tarifa normal. Así pues la gran mayoría de caravanas, autocaravanas y vehículos con carga en el techo quedarán incluidos en el grupo más caro.

 

  • Otra nota: el precio de los combustibles en Francia, aparte de caros, varía mucho de unas gasolineras a otras. Por ese motivo, en otro apartado de esta web, “Repostar barato en Francia”, indicamos qué gasolineras son las más interesantes para repostar durante nuestro viaje a París. Echadle un vistazo, el bolsillo lo agradecerá.

  

 

  • TRAYECTO ENTRE VALLADOLID Y LA FRONTERA DE IRÚN/HENDAYA:

 

  • Hasta Vitoria-Gasteiz...

  

Trayecto Valladolid - Vitoria-Gasteiz

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Saliendo de Valladolid llegaremos a Burgos por la autovía A-62 (gratuita) y desde la ciudad del Cid, por la AP1,  hasta la salida de Armiñón, (peaje 2011 – 10,10 €), para continuar por la autovía A-1 (gratuita), hasta Vitoria/Gasteiz.

 

  • Alternativa-Ahorro: El recorrido por autopista entre Ameyugo y Armiñón se encuentra exento de peaje. Eso nos ofrece una alternativa para recortar el presupuesto en peajes. Si no tenemos incoveniente en hacer unos 10 km. por carretera convencional, a cambio podremos recorrer 17 km. de autopista de peaje, sin pagar. En dirección Vitoria-Gasteiz, hay que salir en Pancorbo (8,55 € desde Burgos) y tomar la N-I. Unos 10 km. más adelante, cerca de Ameyugo, encontraremos la entrada a la AP-I. Cogeremos el tique y proseguiremos ruta por la AP-I. La diferencia es que, en el peaje de Armiñón, no pagaremos nada al entregar el tique en la taquilla. De esa manera nos habremos ahorrado 3,55 € a cambio de una mínima molestia.

  

Trayecto entre Pancorbo y Ameyugo por la N-I

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Al volver, en dirección Burgos, hay que tomar la salida "4a" -donde no pagaremos nada desde Armiñón- y tomar la N-I hacia Burgos, retomando la AP-I en Pancorbo.

 

  • Desde Vitoria-Gasteiz a San Sebastián-Donostia y la frontera...

 

  • Desde Vitoria a la frontera tenemos hasta tres alternativas posibles. La nueva AP-1 vía Eibar; La A-1 por el puerto de Etxegárate y la A-15 por la autovía de Leizarán, si bien es cierto que, con la apertura de la AP-1, esta alternativa ha perdido prácticamente todo su interés.

  

Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la AP-1

Fuente: www.viamichelin.es

  

Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la A1, puerto de Etxegárate

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Desde 2009, con la apertura del nuevo tramo de peaje de la AP-1 entre Vitoria y Eibar, ésta se ha convertido en la ruta más rápida y corta -también más cara- para llegar a San Sebastián y la frontera francesa, viniendo desde el sur. 10,85 € de peaje en 2011 a cambio de 10 km. menos que por Etxegárate. De todas formas sería injusto no reconocer que el trayecto es mucho más "llano" gracias a sus múltiples túneles y viaductos. El tramo de la AP-8 hasta Zarautz es un constante "tobogán".

 

  • En estos últimos viajes hemos utilizado una u otra dependiendo si vamos o volvemos. A la ida solemos ir por la A-1, vía Etxegárate, si el tiempo es bueno (es decir, no hay previsión de nieve o hielo). Hay curvas, pero en bajada, el trayecto es cómodo. Sin embargo, remolcando la caravana, la vuelta ya no resulta tan agradable por las revueltas y las pendientes y preferimos pagar los 10 euros y pico de rigor a cambio de disfrutar de los túneles de la AP-1.

 

  • Ojo también a las señales de limitación de velocidad específicas para caravanas y camiones existentes en la zona del puerto de Etxegárate. Los radares detectan el tipo de vehículo especial y la sanción está asegurada. Lo sabemos por experiencia. Así que a callar y a bajar a 60 km/h sin rechistar.

 

  • Si viajamos vía A-1, tras pasar Lasarte, nos encontraremos el desvío indicado como "Bayona-Francia" que nos llevará a la frontera a través del segundo y nuevo cinturón de San Sebastián. Si nos lo saltamos -algún GPS todavía no lo tiene pillado- no pasa nada, llegaremos igualmente al mismo sitio. La ventaja es que es nuevo y como tal, más ancho, cómodo y con menos tráfico.

 

  • El repostaje "antes de la frontera". Evidentemente interesa llenar el depósito antes de pisar suelo francés, pero las opciones disponibles no son demasiadas. La última gasolinera antes de la frontera es una CEPSA situada en la AP-8 a unos 9 km. del paso fronterizo. Es nuestra última opción, pero hay que tener en cuenta que en fines de semana o en verano suele estar muy concurrida y hay pocos surtidores destinados a los coches y muy mal situados. La mayoría están reservados para camiones.

 

  • Nuestra elección: A fin de evitar "las esperas" en la última gasolinera, lo que hacemos es repostar un poco antes, en las inmediatamente anteriores. Cuando vamos vía Etxegárate repostamos en la CAMPSA que hay en Lasarte. Y si vamos por la A-8, la opción es llenar el depósito en el área de servicio de Deba, a unos 50 km. de la frontera.

 

  • La "alternativa que ha dejado de serlo": Alsasua – Irurtzun – San Sebastián, por las autovías A10 (antigua A-240) y A-15, gratuitas. Esta ruta es 22 kms. más larga que por Etxegárate, pero sólo tardábamos unos 11-13 minutos más que por la A-1, lo que da una idea de su mayor agilidad. La densidad de tráfico es mucho menor y el trazado más cómodo y relajado. Ha sido nuestra ruta preferida durante mucho tiempo, pero con la nueva AP-1 ha dejado de tener interés.
     
  • En sentido Pamplona, el trazado tiene un pequeño inconveniente, pues al ser una autovía de montaña las pendientes son importantes (un 6% de media), pero también son largas rectas que, subidas al tran-tran si el coche no tira demasiado, tampoco ofrecen muchos problemas a las caravanas, salvo que se ande muy, muy justo de fuerza tractora. Tiene a favor un tráfico muchísimo menos denso que la A1 y no tiene horquillas ni curvas enlazadas.

 

  • Y también  hay que tener la misma precaución con las señales específicas de limitación de velocidad para caravanas. Especialmente en el tramo final, cuando se produce el estrechamiento de la vía, previo a la incorporación a la A-1. Ahí hay un radar al acecho.

 

 

  • Independientemente de la opción que hayamos tomado, una vez nos encontremos de nuevo en la A1 continuaremos hasta San Sebastián/Donostia, y luego por la AP-8  hasta la frontera de Irún/Hendaya. Antes habremos pasado por un peaje. (2,10 € en 2014).

 

  • En las proximidades del peaje de Irún se encuentra la última gasolinera española (Cepsa). Los precios suelen ser ligeramente superiores al resto y aunque han aumentado el número de surtidores, puede haber colas, por lo que cada cual deberá valorar si le merece la pena esperar a repostar hasta el último momento. La anterior, por la A1, se encuentra en Andoain (CAMPSA), pasado el nuevo desvío a la frontera, vía Hernani.

 

  • En cuanto a las paradas intermedias en este tramo, a la ida solemos hacerlo en el área de Pancorbo (AP-1) y en el área de Pagozelai, pasado Lekunberri, en la A-15. A la vuelta solemos parar a comer en Pagozelai, que en sentido Pamplona dispone de mesas para pic-nic, aparte de restaurante.

 

 

  • TRAYECTO ENTRE LA FRONTERA DE IRÚN/HENDAYA Y BURDEOS (Francia).

  

Trayecto Frontera Irún - Área de Bordeaux-Cestas (A-63)

Fuente: www.viamichelin.es

 

 

  • Una vez en territorio francés, nos toparemos con la estación de peaje de Biriatou, en la misma frontera, (1,70 € en 2014). Además de ese peaje de Biriatou se pasan dos más (2,30 y 3,40 €, en 2014), algo que suele provocar importantes retenciones en días de mucho tráfico, como son puentes y durante el verano.

 

  • Ese es el motivo por el cual, siempre que podemos, procuramos entrar en Francia por la tarde/noche de un viernes, para pernoctar cerca de Burdeos, en el área de Bordeaux-Cestas. Entre las nueve y las diez de la noche nunca hay problemas en los peajes.

 

  • Si has pinchado en el enlace anterior, ya habrás podido comprobar que, de los 200 km. que hay entre la frontera y Burdeos, los primeros 66 kms. (por la A-63) ya eran de peaje, pero el resto no lo era hasta mayo de 2013.

 

  • La antigua Nacional RN-10 que era hasta mayor de 2013 de doble carril, con un límite de velocidad de 110 km/h. pasa a ser la prolongación de la autopista A-63 ya existente. A cambio de pagar nos "obsequian" con un carril más -algo que en verano sí se va a agradecer y mucho- y con el aumento del límite de velocidad a 130 km/h.

 

  • No obstante es posible "burlar" esos nuevos peajes al cruzar Las Landas a base de utilizar las carreteras locales entre las salidas número 11 y 12 y 17 y 18 respectivamente. Os lo contamos con todo lujo de detalles.

 

PINCHA AQUÍ SI QUIERES SABER CÓMO

EVITAR LOS DOS NUEVOS PEAJES DE LA A-63

 

  • Si os sentís tentados por la nacional RN10, recorriendo la costa de Biarritz y Bayona en vez de utilizar la A-63, mejor dejadlo para mejor ocasión a menos que penséis visitar la zona que, por otra parte, es preciosa. Al ser una zona costera y turística, soporta un tráfico de impresión, además de tropezaros con mil y una rotondas, semáforos, etc.; vamos, que ni locos de atar…

 

  • En este tramo de autopista solemos cenar en el área de Bidart, a unos 17 km. de la frontera francesa y pernoctar en el área de Bordeaux-Cestas, un poco antes de la circunvalación bordelesa. Es un área muy grande, pero suele estar siempre muy llena. Si el área dirección Paris estuviese a tope, cosa no tan rara, a la altura del hotel Campanile hay un túnel que comunica ambas áreas. En el área dirección España suele ser más fácil encontrar un hueco.

 

  • En verano y si la intención es sólo parar un rato a descansar o a comer, más que Bidart, -que tiene gasolinera y tienda, pero es un poco pequeña- creemos que es mejor opción detenerse en el Área de Urrugne, a 6 km. de la frontera. No tiene gasolinera, pero es muy grande y no suele haber problemas de espacio para dejar la caravana o autocaravana.

 

UNA ADVERTENCIA INTERESANTE:

D. Miguel Díaz de Alegría, de Vitoria, lector de esta web y ya amigo, nos ha hecho llegar esta interesante información para todos aquellos que se puedan sentir tentados a seguir los indicadores amarillos “BIS Bayonne, Toulouse”, situados en la RN 10 entre Angoulême y Burdeos.

 

De regreso a España y antes de llegar a Burdeos - viniendo de Angoulême y rodando por la Nacional 10 (autovía), unos kilómetros antes de enlazar con la autopista A-10 y con el fin de evitar los típicos atascos en la circunvalación de Burdeos, en verano, Miguel pensó que era una buena idea evitar la circunvalación de la capital de la Gironde y optó por seguir el indicador amarillo “Bis - Bayonne, Toulouse” que se encuentra unos 10 km. antes de llegar a la confluencia entre la RN 10 (autovía entre Angoulême y Burdeos) y la autopista de peaje A10.

 

La señal que no debe "tentarnos" - RN 10

 

El resultado no fue el esperado, pues la ruta da un rodeo importante, pasando por Langon y terminando en Mont de Marsan, para ir finalmente a parar a Bayonne.

 

Como él mismo nos cuenta: “¡Hora y media mas de viaje por la tontería! Después de lo visto, prefiero chupármela en un atasco que sufriendo rotondas y pasos estrechos! Está bien si vas a hacer turismo para ver viñedos y castillos, pero si vas de paso no es nada recomendable”.

 

Cuidado. Si el destino es Toulouse, entonces puede que sí interese seguir dicha alternativa, pues aunque se circula por carreteras convencionales, no se da ningún rodeo, al contrario. Ahora bien, que cada cual decida lo más adecuado.Así que dicho queda…

 

¡Gracias, Miguel Díaz de Alegría, por tu amabilidad y por contribuir a mejorar esta web con una información que nos interesa a todos!

 

   

  • TRAYECTO ENTRE BURDEOS Y ORLÉANS (FRANCIA)

 

  • Aquí tenemos también tres posibles rutas a elegir:

 

  • De Burdeos a Orléans, por la autopista A-10 de peaje:Todo aquel que pise Francia por primera vez y se plantee llegar a París, sin duda esa será la primera ruta en la que pensará. Lógicamente, es la ruta más rápida –especialmente si se va en coche- aunque no siempre. A veces va muy colapsada, sobre todo en los cambios de quincena veraniega y es una ruta cara al ser casi 500 km. de autopista de peaje, pues sin recargo llegar a las puertas de París nos supondrá pagar 54,40 € en 2014, sin recargo, y unos 80-82 € con él. Y teniendo en cuenta que los alardes velocísticos ya han pasado a la historia, (los gendarmes ponen unas multas muy sabrosas), esta opción resulta poco interesante, salvo que nuestra vida dependa de llegar entre una y dos horas antes a la frontera belga. (ruta poco recomendable). 

  

Trayecto Burdeos - París por autopista de peaje

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • De Burdeos a Orléans, vía Angoulême, por la autopista A-10 de peaje: Esta opción es una versión “descafeinada, baja en peajes” de la anterior y discurre en su totalidad, o casi, por vías de doble carril, pero utilizando una pequeña argucia que permite ahorrarnos unos 22 € sin recargo y unos 31 € con él, sin perder apenas ritmo de viaje.

  

Trayecto Burdeos - París (por autopista peaje) - Tramo sin peajes

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • El truco consiste en llegar a Poitiers, donde retomaremos la A10 de peaje, vía Angoulême. Coger el desvío a Angoulême es muy fácil. Una vez dejada atrás la circunvalación o “rocade” de Burdeos y antes de llegar al peaje de Virsac en la A10, grandes paneles verdes, indican la desviación a Angoulême, por la RN10, que ahora ya es, prácticamente, una autovía gratuita. Y decimos “prácticamente” porque aún quedan por terminar pequeños tramos de carretera, que todavía alternan vías dobles y sencillas, pero en general es una ruta cómoda y muy recomendable. El límite de velocidad es de 110 km/h.

 

  • De Angoulême a Poitiers circularemos totalmente por autovía gratuita, con algunos tramos limitados a 90 Km/h. Una vez en la ciudad del parque de atracciones “Futuroscope”, lo más sensato es tomar de nuevo la autopista de peaje hasta París, pues desde ahí la carretera RN10 es convencional y muy, muy lenta. Lo sabemos por experiencia.

 

  • NUESTRA RUTA HABITUAL: de Burdeos a Orléans, vía Angoulême, Limoges y Vierzon: Esta es nuestra ruta habitual, y combina autopista de peaje, autovía y algunos tramos cortos de carretera. Por esta ruta “mixta”, que no lenta, el coste en peajes desde Burdeos hasta París se reduce drásticamente, siendo de sólo 10,60 € (sin recargos, en 2014) contra los 54 € (sin recargo) que supone hacer el mismo trayecto “todo autopista”. Ahora que cada cual decida.

  

Nuestra ruta habitual entre Burdeos y París, con mínimos peajes

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Y todo ello a cambio solamente de algo más de una hora de viaje que por la autopista de peaje A-10. Y la diferencia en kilómetros es anecdótica en un recorrido de 500 km. Sólo 27 km de más por la ruta “mixta".  ¡Merece la pena!.

 

  • Al llegar a Angoulême, en vez de ir hacia Poitiers, tomaremos la N141 a Limoges, tramo con un alto porcentaje de autovía gratuita, que aún transcurre por tramos de carretera convencional. Unos kilómetros antes de Limoges, a la derecha, aparecerá un enorme cartel azul que anuncia el desvío a la autovía A20/Poitiers. Ahí hay que desviarse. La autovía A20 es la que va de Toulouse a París.

  

Tramo entre Burdeos y Limoges por la RN 10 y la RN 141

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Es importante no saltarse dicho desvío, de lo contrario nos meteremos en el casco urbano de Limoges, con el retraso que nos va a suponer. Si así fuera, hay que ir a buscar de nuevo la autovía A20, dirección Paris. Tomando el desvío, que es lo lógico, todavía tendremos por delante unos 14 km. de carretera de un solo sentido, la D2000, que nos llevará directos a la autovía A20, dirección Paris. Nada más entrar en la A-20 encontraremos el área de servicio de Beaune Les Mines, un buen lugar para hacer una paradita...

 

  • Una vez en la A20 alcanzaremos Vierzon. Allí se nos planteará un nuevo “dilema” para llegar a Orléans.  O tomar la autopista de peaje A-71 a Orléans, donde directamente enlazaremos con la A-10, para abandonar la autopista un poco más adelante, en la salida nº 13 de Artenay. Este trayecto nos supondrá 10,60 € (2014) Por el contrario y si no tenemos mucha prisa y nos apetece ahorrarnos 6 € (2014) -sin recargo- entre Vierzon y Orléans podemos optar por ir por la carretera convencional que discurre paralela a la autopista. Es muy recta y no demasiado lenta, -a pesar de cruzar varios pueblos- pero eso sí, teniendo la precaución de “volver” a la autopista A-71 antes de Orléans, pues el cruce de la ciudad por carretera es horroroso por los semáforos y rotondas. Es mucho mejor meterse en la autopista en Olivet, antes de la ciudad y circunvalarla pagando 4,60 € (2014) para salir en Artenay. Hace ya muchos años que vamos por la A-71, así que esa es nuestra opción preferida. En cualquier caso ahí hay otra opción de ahorro a tener en cuenta.

  

Tramo entre Vierzon y París, por la RN20 desde Artenay. Observad la carretera paralela que discurre entre Vierzon y Orléans...

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Antes de llegar a Angoulême solíamos parar a desayunar y a repostar en el área de Bédenac, a unos 15 km. desde el desvío de Angoulême y a 65 del área de Bordeaux-Cestas.

 

  • Sin embargo desde hace unos años hemos "descubierto" el "Centre Routier", un área para camiones en la localidad de Barbezieux, a unos 39 km. de Bédenac.

 

  • MUY IMPORTANTE. El "Centre Routier" es una gran área llena de camiones (pero no exclusiva para ellos) que dispone de una gasolinera "Total" con precios "de derribo" que la convierten en la elección "inteligente" del recorrido. De hecho es donde repostamos por primera vez desde la frontera española. Pero ATENCIÓN que saltársela es muy fácil...

 

  • En efecto, saltársela es muy sencillo por la sencilla razón de que desde la autovía RN10 no se ve y es necesario tomar el desvío de "Barbezieux-Centre", hacer la rotonda y luego entrar en el "Relais Routier". MUCHA ATENCIÓN, para entrar en la gasolinera hay que evitar tomar un carril que sale a la derecha y que parece "la ruta ideal", pero no lo es. LO CONVENIENTE ES SEGUIR DE FRENTE Y PASAR POR DEBAJO DE UNO DE ESOS "ARCOS RECTANGULARES" CON ALTURA SUFICIENTE PARA CAMIONES Y, POR SUPUESTO, CARAVANAS Y AUTOCARAVANAS.

 

  • La cafetería está genial para desayunar y es posible pernoctar en el área, aunque en principio cuesta 5 euros. Nosotros hemos pernoctado sin pagar. De hecho nadie nos pidió nada. También dispone de un hotel con muy buenos precios.

  

  • En 2013 se abrió un nuevo tramo de autovía rodeando la localidad de Chabanais, por lo que el tramo de carretera que queda sin desdoblar ya es irrisorio. Cerca de Chabanais, dirección Limoges,  hay un supermercado "Super U" en el que habíamos repostado muchas veces antes de que la autovía lo dejase "fuera de ruta" salvo que uno se proponga expresamente llegar hasta él.  El supermercado “Super U" dispone de un buen acceso para que pueda entrar “el caracol”. De todas maneras insisto en recomendar la gasolinera "Total" del Centre Routier de Barbezieux para repostar.

 

  • Esto de los lugares buenos para parar tiene su importancia a la hora de la vuelta, pues si este tramo lo hacemos de noche, hemos de saber que desde el área de la A-20 -Beaune les Mines- antes de Limoges, hasta prácticamente la zona de Burdeos, no hay sitios adecuados para parar a pernoctar., salvo el Centro Routier de Barbezieux.  Ni Bédenac ni la zona de descanso antes de Angoulême en la N-141, disponen de una iluminación lo suficientemente tranquilizadora.

 

 

  • TRAYECTO ORLÉANS – CIRCUNVALACIÓN EXTERIOR DE PARÍS (N-104 “LA FRANCILIENNE”), VÍA ARTENAY: 

 

  • Desde la salida nº 13 de Artenay, París nos quedará a un centenar de kilómetros. Para llegar a los aledaños de la capital francesa, desde Artenay, tenemos dos opciones: una, la más cara y en principio más cómoda, que es continuar por la autopista A-10 hasta París y ya asunto resuelto. Sin embargo tenemos una ruta alternativa, que es la que hacemos habitualmente y que es muy interesante.Veámosla.

 

  • La alternativa a París: Abandonaremos la A-10 en Artenay y tomaremos, en principio, la antigua carretera N20 a París (bien señalizada, por cierto), que luego se convierte en autovía. La mayor parte del recorrido se hace por autovía gratuita (100 km. aprox.). Los carriles son algo estrechos y por eso la velocidad está limitada a 90 km/h.; hasta llegar a la autovía, que empieza un poco antes de Étampes, la carretera es convencional, pero con poco tráfico y largas rectas de excelente visibilidad. Además alterna tramos de doble vía con otros de una sola, lo que hace que se pueda mantener un ritmo bastante bueno. Desde luego con la caravana, poca diferencia habrá con la autopista. Dicho de otro modo, una opción muy a tener en cuenta para llegar a París, pues el coste en peajes es de... ¡ 0 euros!.

  

Orléans (Artenay, salida 13) a París por la autovía gratuita

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Y así habremos llegado a París de una manera rápida y barata. Durante este tramo -sin haber llegado a la capital-  nos interesará rellenar el depósito, pues a partir de ahí y hasta la frontera belga, los precios ya son bastante altos en general. La gasolinera más interesante es la Elf que se encuentra un poco antes de llegar a St. Germain les Arpajon.

 

 

  • EL CRUCE DE PARÍS, ¿MEJOR POR EL ANILLO INTERMEDIO (A86-A3) O POR LA CIRCUNVALACIÓN EXTERIOR DE PARÍS (A-104 “LA FRANCILIENNE”)?.

 

  • Por último, decir que si hay que cruzar París, se puede hacer por la ruta "lógica" (A-86), que es la adecuada si no cruzamos la ciudad en hora punta, o rodear París por la circunvalación exterior, llamada “La Francilienne” (A-104) cuando preveamos encontrar mucho tráfico, lo que ocurrirá casi siempre, salvo en festivos o domingos fuera de hora punta.

 

  • La ruta por La Francilienne es unos 25 kms. más larga que la intermedia (A-86) y está llena de desvíos, aunque bien señalizados. La Francilienne tampoco está libre de atascos, pero el consuelo es que si la A-104 está colapsada mejor no pensar como estará la otra…

 

  • Desde la autovía N-20, el desvío a la A-104 no es fácil de ver, por lo que a medida que nos acerquemos a los arrabales de París tenemos que andar muy pendientes de no pasarnos el desvío, si no tenemos GPS, claro, aunque en ese caso deberemos cerciorarnos que el cacharro nos llevará por esa ruta y no por otra... ¡Que peligro tienen a veces estos cacharros! La referencia para no saltarnos el desvío de marras, -en el que si mal no recuerdo en la señal sólo consta la indicación A -104 a Evry- es el pueblo de ARPAJON. Una vez pasado Arpajon, a pocos kilómetros y a la derecha, se toma la Francilienne para circunvalar la ciudad y acceder a las autopistas de Lyon (A-5); Metz/Strasbourg (A-4) y Lille/Calais/Frontera belga (A-1). Si, por el contrario, nuestro destino fuera la parte oeste de París, - Versailles, Amiens, etc.- entonces lógicamente deberemos tomar la A-104 en dirección Versailles.

  

Trayecto Orléans (Artenay) hasta la frontera belga (Lille) por "La Francilienne", el anillo exterior de París (RN-104)

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Y si yendo por la N20 quisiéramos enlazar con la A-86, en ese caso sólo deberíamos ocuparnos de continuar sin desvíos, pues la N-20 desemboca en la A-10, cuando ya no es de peaje, y ésta, a su vez, en la A-86. Eso sí, este tramo, al discurrir por autovía, pero por zona semi-urbana, hay bastantes semáforos, pero son poquitos kilómetros y la sangre no llega al río.

 

  • Por último, si la intención es ir más allá de la capital del Sena, y alcanzar las fronteras belgas (por Lille o Valenciennes), nuestra recomendación es hacer el trayecto por la autopista de peaje A-1 y olvidarse de la carretera convencional.

 

 

  • RUTA ALTERNATIVA A LA DE PARÍS PARA LLEGAR A CALAIS (CANAL DE LA MANCHA):

 

  • La terminación no hace muchos años de la autopista que une Tours con Le Mans y Rouen, ha abierto una ruta alternativa a la de París para llegar a Calais y cruzar el charco rumbo a Gran Bretaña.

  

Trayecto entre Burdeos y Calais, vía Le Mans (todo peaje)

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Desde Angoulême, que es donde realmente se bifurcarían ambas rutas –tomando como referencia la ruta “mixta” que acabo de comentar- el trayecto hasta Calais es de 737 km. vía Le Mans y Rouen, con un coste en peajes de 56,30 € (2014, sin recargo y de unos 83 € con él).

  

  • Si optamos por la ruta “mixta” a París, tomando luego las autopistas de peaje hasta Calais, el trayecto es de 775 km - o de 800, si tomásemos La Francilienne. Es decir, entre 40 y 60 km. más que por la otra ruta. El coste en peajes es algo menor, 32,90 €, (2014, sin recargo y de unos 49 € con él.  La decisión de ir por una u otra ruta depende de cada cual, pero la posibilidad de no tener que pasar por París es muy tentadora y creo que puede compensar claramente el mayor coste en peajes. A cambio nos ahorraremos unos 50 km. que, en términos de tiempo y coste, también tiene su aquél.

 

  • Y, por último, señalar que, en 2010 yendo a Escocia, llegamos al Eurotúnel probando la ruta "convencional" desde Tours a Rouen, vía Chartres. Esta ruta la hemos repetido en 2011 y 2013 y aunque el tramo de carretera entre Tours y Chartres puede ser algo enervante por la lentitud del tráfico (dependiendo de la hora y del día), creemos que merece la pena. El ahorro es de casi 30€ respecto a la autopista de Le Mans y está bien ahorrarlos y gastarlos en otra cosa.

  

Trayecto entre Burdeos y Calais con tramos de carretera y autovía, barato, pero más fatigoso por la lentitud del tramo de carretera entre Tours y Chartres.

Fuente: www.viamichelin.es

 

 

 

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