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El Museo de las 24 horas

de Le Mans


  

 

 

  

  

 

"El Museo de las 24 Horas de Le Mans", sito en el circuito de La Sarthe, a las afuertas de la ciudad  francesa de Le Mans es el museo más grande del mundo dedicado a la competición automovilística de prototipos de "Resistencia" o "Endurance" como dicen los franceses.


Y, por supuesto, está dedicado a homenajear a la mítica carrera de las 24 horas de Le Mans, que se celebra anualmente a finales de junio y que tuvo lugar, por primera vez, en 1923.


Si buscásemos un póker de ases de "carreras míticas", las 24 horas de Le Mans seguramente estarían en la jugada. Y con ella, el Gran Premio de Mónaco de F1; Las 500 Millas de Indianápolis y, cómo no, el Rally de Montecarlo.

 

Es, por propio merecimiento, el "santuario" de todo buen aficionado a la Resistencia y al automovilismo de competición en general. Y, por consiguiente, una visita ineludible.

 

Visité el museo, por primera vez, en 2011, formando parte de nuestro viaje a Devon y Cornualles (Inglaterra) y  pude cumplir uno de mis sueños. Si estáis interesados en conocer un poco más sobre dicho viaje y también sobre la bonita ciudad de Le Mans, pinchando en la foto del cuadro accedereis al relato de ese bonito viaje.
 



El viaje a Devon y Cornualles, en 2011,

que incluye la visita a la ciudad de Le Mans

 

Si una vez terminada la lectura de este reportaje sobre las 24 horas de Le Mans, todavía os quedan ganas de más "Resistencia", aquí tenéis los enlaces a los otros museos de automóvil de Europa y, por supuesto, al de Matra, en la zona de los Castillos del Loira. Mítica marca de carreras y de automóviles, campeona de Le Mans en 1972, 1973 y 1974. . Pinchad en las fotos y...  

 

   

 

 

 

 

 

Aspectos prácticos

 

El museo de Las 24 horas de Le Mans, junto a la entrada al circuito

 

El museo se encuentra a las afueras de la ciudad de Le Mans, junto a la entrada del circuito. Hay una pequeña zona de estacionamiento. De todas manera, cruzando la carretera vemos como hay una zona de parking mucho mayor. Si viajamos con la caravana o la autocaravana, esa puede ser una buena zona para dejar nuestro vehículo mientras visitamos el museo, pero procurando no coincidir con ningún evento en el circuito, pues entonces no habrá manera de aparcar...


La duración de la visita puede estar entre una y dos horas, dependiendo del tiempo que estemos dispuestos "a invertir" contemplando parte de la historia viva del automovilismo deportivo. Diremos también que no todo son coches de carreras. Hay también una zona dedicada a vehículos de turismo y de aventura.


En 2016, la entrada cuesta 8,5 € para los adultos y 6 € para los más jovencitos. Los menores de 9 años entran gratuitamente.  Como disponen de fórmulas para familias, lo mejor es informarse en la propia web del museo. Los horarios también varían a lo largo del año. De abril a septiembre abre de 10  a 19 horas. Más info en www.musee24h.sarthe.com  

 

En la foto de Google Maps se aprecian perfectamente las dos zonas de parking

 

   

 Entrada al circuito de Le Mans

 

El mostrador del museo

 

Silueta del circuito de Le Mans. Foto: Museo F1 Donington (Inglaterra)

 

 

El museo de las 24 horas de Le Mans

 

Tras pasar por taquilla, accederemos a un pasillo que homenajea a los pilotos más laureados y famosos de las 24 horas de Le Mans...


 

El francés Henri Pescarolo, 4 veces vencedor de Le Mans

 

   

El belga Jacky Ickx, 6 veces ganador

 

El danés Tom Kristensen, el más laureado

de Le Mans... ¡ 9 victorias nada menos !

  

 

 

 

   

 

Los dioramas de las 24 horas....

 


  

El Corvette del Director de Carrera

 
 

 

Miscelánea automovilística

 

 

Y llegamos, por fin, a los coches "de carne y hueso". O de "chapa y pintura". La primera sala está dedicada al automovilismo en general y muestra una variedad de modelos de todas las épocas y tipos...

 

   


 


  

Un encabritado Citroën DS 19. Más conocido como "Tiburón"

 

 

Citroën SM Coupé, 1970

  

 

   

 

 

El mítico Citroën 2 CV

 

Y el no menos mítico MIni

  

 

 


   

 

   

 

 El Tatra checo, años 40-50
 

Vista trasera del Tatra

 

El Socema Gregoire, 1952

el primer coche turbo francés

  

El Citroën P17 "Crucero Amarillo", Beirut - Pekín en 1931-32

  

 

Los ancestros de las 24 horas

de Le Mans

 

En 1923 tuvo lugar la primera carrera y fue vencida por Lagache y Léonard, sobre un Chénard & Walcker. Se ha celebrado cada año desde entonces, con las únicas excepciones de 1936 -una huelga de la industria automovilística fue la causante- y desde 1940-48 por culpa de la Segunda Guerra Mundial y la posterior posguerra.

 

 

 

 

   

 


 


  

 

  

 

El número 9 es el Chénard & Walcker, vencedor de la primera carrera, en 1923

 

 

   

 


   

 

   


 

Chénard & Walcker Tank (1925) El primer coche

diseñado especialmente para la carrera

 

Eran otras épocas... ¡1927!

 

 

Reproducción del Ferrari 166 MM de 1949 de Chinetti y Mitchell

Primer ganador de la carrera en la reanudación tras el "parón" de la SGM

El original se encuentra expuesto en el museo Ferrari de Maranello

  

La famosa y característica  "salida en espiga" de las 24 horas de Le Mans

En 1969 tuvo lugar por última vez. Razones de seguridad mandaron.

 

 

   

 

No todos eran hombres...
 

El Renault 4/4 también hizo sus pinitos...

  

 

Tiempos modernos...

 

  

 

  

El Jaguar Type D, vencedor en tres ediciones consecutivas 1955-57

  

 

  

El laureado Ford GT 40, vencedor 4 años consecutivos 1966-69

 

 

   

 

    

   

 

 Mítico Porsche 917

  

 El recorrido por el museo prosigue entre una nutrida representación de prototipos de los años 70 en adelante, con un espacio reservado a Porsche. No en vano es la marca con más victorias en Le Mans, 17.

 

 

El Porsche 936, ganador en 1976-77 con Jacky Ickx

  

Un Porsche 917  como este ganó en 1970

 

 

   

 

Este Porsche 908, ahora se encuentra en el

Museo Nationale de l'Automobile de Mulhouse...

 

El 962, ganador en 1994

 


 

El Porsche 917 K de Elford -Larrousse (1971)

El Porsche 911 GT1, vencedor en 1998

 

Dejemos ahora tranquilos a los Porsche y veamos otros grandes protagonistas de las 24 horas...

  

   

El Matra MS670C, ganador en 1974

con Pescarolo-Larousse

 

El Rondeau Ford de 1983

   

El Renault Alpine A442. El del equipo oficial Renault se llevó el gato al agua en 1978

 

   

Protagonistas de 1978. Pironi, Ickx, Pescarolo, Larrousse....

 

Éste sí fue el que ganó en 1978

 

Los años 60 y 70 fueron años dorados, en los que los pilotos más en forma del mundo participaban en mil especialidades sin problemas. Muchos de los grandes pilotos de F1 han corrido y vencido en Le Mans: Graham Hill, Dan Gurney, Bruce McLaren, Jacky Ickx, Didier Pironi, Chris Amon, Lorenzo Bandini.... O el súper-campeón de Indianápolis, A, J, Foyt. Lo dicho, años dorados. La profesionalización a ultranza de la Formula 1 de los 80 redujo drásticamente la nómina de pilotos de Fórmula1 "en activo",. A partir de los 80, muchos antiguos pilotos de F1 han adornado su palmarés con la victoria en Le Mans: Jochen Mass, Derek Warwick, Michele Alboreto, Johnny Herbert, Allan McNish, Jan Lammers, H.J. Stuck, etc.
 

 


Reproducción del Jaguar XJR9, vencedor en 1988

 

 

 

El Mazda 787B, triunfador en 1991

 

   

 

Cadillac volvió a Le Mans en 2000

 

El Peugeot 905 Evo 2 fue un prototipo concebido

para la temporada 1993, pero nunca llegó a correr.

Peugeot venció ese año, pero con el 905 Evo 1...

  

Reproducción del Peugeot 905 de 1990. Ganó en 1992 y 1993.

 

El Courage Pescarolo C60 Peugeot de 2003

  

 

 

 

 

   

 

El Audi R8 LMP, vencedor en 2002 con

Kristensen, Biela y Pirro

 

 El Audi R10 de 2008.

Audi es la dominadora absoluta de Le Mans en

el siglo XXI. Ha ganado 13 de las primeras 15 ediciones

 

El Bentley Speed 8 rompió, en 2003, la racha de tres victorias de Audi.

Lo más curioso fue que Tom Kristensen ganó por cuarta vez consecutiva,

ya que ese año se pasó a Bentley. Al año siguiente regresó a Audi y venció

otros dos años más, encadenando seis victorias consecutivas. Aún ganaría otras tres...

 

 

Vista general del pasillo de los prototipos

  

Peugeot rompió de nuevo la hegemonía Audi en 2009

con el 908 HDI FAP y con nuestro Marc Gené al volante.

El único español vencedor en las 24 horas de Le Mans

 

Una vez llegados al fin del pasillo de los prototipos, accederemos al "espacio Porsche" que ya hemos visto anteriormente y, de esa manera, habremos terminado la visita al fantástico "Musée des 24 heures du Mans", no sin antes pasar por la amplia y bien surtida tienda del museo. Y con el "Safety Car" diremos... ¡Hasta la próxima!

   

La tienda del museo

 

Y el Audi, cómo no, Safety Car

 


 

¡ Hasta la vista!

 

 

 

ESTE REPORTAJE FORMA PARTE DEL VIAJE A DEVON Y CORNUALLES, EN 2011, E INCLUYE INFORMACIÓN SOBRE LA INTERESANTE CIUDAD DE LE MANS, QUE ES MUCHO MÁS QUE SÓLO UN CIRCUITO Y UNA CARRERA MÍTICA.

 

De vuelta a casa, decidimos “pasar un día” en Le Mans para no hacer el viaje de un tirón.

 

   Siempre viajamos con guías de camping de los países que vamos a cruzar porque nunca sabes cuándo vas a necesitarlas. Buscamos un camping en Le Mans y encontramos el de “Le Vieux Moulin”, a las afueras de la ciudad y en nuestra ruta de llegada. Sin embargo estaba cerrado. ¡Es lo que tiene improvisar, que nunca se sabe qué te vas a encontrar! Afortunadamente en los alrededores de Le Mans -cerca de la confluencia entre las autopistas A11 y A28- hay otro camping, “Le Pont Romain”, en Yvré-L’Évêque y allí acampamos. (¡Bendito GPS. Cuánto tiempo ahorra al poder ir directos al grano! Qué tiempos aquellos en los que había que rezar para dar a la primera con el camping deseado.) 

 

El camping "Le Pont Romain"

 

Le Mans: Historia y automovilismo

 

   Le Mans es mundialmente famosa por la carrera de resistencia de 24 horas, competición automovilística que se celebra anualmente cada mes de junio. El “circuito” es un híbrido entre el circuito permanente de La Sarthe y las carreteras que rodean la ciudad. Entre ellas destaca la archifamosa “recta de Les Hunaudières”, de 4 km de longitud, que discurre por la D-338, la antigua nacional a Tours, y en la cual los coches superan los 300 km/h. Es decir, es posible “recorrer” gran parte del circuito en tu propio coche y aunque no esté permitido “pisar el acelerador a fondo”, al menos uno puede darse el gustazo de pisar “asfalto mítico”. 

 

       

La recta des Hunaudières

 

La carretera "circuito"

 

Por aquí van muy rápidos...

 

   En la parte nueva de la ciudad, en la Place St. Nicolas, hay un monumento dedicado a la carrera y en el suelo de las calles adyacentes también se pueden observar numerosas placas de bronce con las huellas de las manos de los equipos vencedores de la carrera. Ambiente “racing” a tope en Le Mans. 

 

   

El monumento a la carrera

 

Placa con la huella de la mano de

Marc Gené, el único español ganador

 

 

“Le Vieux Mans”, el casco antiguo

 

Sin embargo Le Mans es mucho más que sólo competición. El casco antiguo de la ciudad -Le Vieux Mans- de origen medieval, encierra muchas y buenas sorpresas. Multitud de casas de entramado de madera en sus empedradas callejuelas, murallas galo-romanas, una impresionante catedral y mucho, mucho más. 

 

       

El "Vieux Mans"

 

Menhir junto a la catedral

 

Calles medievales

    

   

La catedral

 

Torre de la muralla galorromana

  

“La Noche de las Quimeras”

 

Si durante las noches de julio y agosto andáis por Le Mans, podréis disfrutar de “La Noche de las Quimeras”, espectáculo de luz y sonido que ilumina con seres fantásticos las fachadas de los principales monumentos del casco antiguo. Funciona de martes a sábado, al oscurecer, o sea, casi a las once de la noche. Más info en www.nuitdeschimeres.com/es (castellano) 

 

 

 

 

 

 

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