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La "Ruta Noreste"

a Alsacia, la Selva Negra y Suiza

Pagando lo justo en peajes

Las gasolineras más económicas

 

   

 

 

  

  • La "Ruta Noreste" nos llevará desde Valladolid, por la frontera de Irún, a la fantástica región francesa de Alsacia -maravillosa en navidad- y desde allí a la Selva Negra alemana o a Basilea, en Suiza. Si Ginebra es nuestro destino suizo, no importa, pues gran parte de la ruta es común y también daremos indicaciones para llegar a esa parte de Suiza pagando bastante menos en peajes que por la alternativa "todo autopista".

 

Navidad en Alsacia

Pincha en la foto para saber más de nuestro viaje

La Selva Negra en Navidad

Pincha en la foto para saber más de nuestro viaje

 

  • Aquí encontraréis, paso a paso y con todo lujo de detalles, el modo de llegar al noreste de Francia pagando lo justo en peajes sin renunciar a la seguridad de las carreteras de doble carril. Y, por supuesto, también con indicaciones de algunas de las mejores gasolineras para repostar a la largo del trayecto sin que el bolsillo se resienta más de la cuenta, ya que en Francia las diferencias de precio entre unas gasolineras y otras puede ser muy elevada. 

 

  • Seguramente si le pedís al GPS o a Google Maps que os calculen ruta desde Irún a Mulhouse, en Alsacia, os planteará la ruta más rápida por autopista (mayormente de peaje). Desde Burdeos os invitarán a tomar la A-89 por Clermont-Ferrand y, una vez allí, a Paray le Monial. Pues bien, este tramo cuesta en peajes (en 2018) 36,20 € -que pueden ser cerca de 55 € para los de clase 2. Por eso mismo nuestra elección es...

 

   

Nuestra elección: la "mejor" ruta para llegar a Alsacia y al sureste de Alemania, pagando lo justo en peajes

 

Esta ruta al noreste de Francia -la que se ilustra en el mapa del encabezamiento- es nuestra elección porque, para nosotros, es la que mejor combina seguridad, rapidez y coste, tanto de peajes como de combustible. Más aún si viajamos con un vehículo de más de dos metros de altura, como es el caso de la mayoría de caravanas y autocaravanas, porque en Francia tocará pagar un recargo próximo al 50% (clase 2) respecto a un turismo, (clase 1).

 

Si seguís nuestra propuesta, os ahorraréis entre 34 y 50 euros, viajando por autovías gratuitas, a excepción de una treintena de kilómetros de carretera convencional. Vale la pena, de veras.

 

Aunque la ruta viene explicada paso a paso, no estará de más ir avanzando el recorrido desde Valladolid, nuestro punto de partida...


Valladolid - Burgos - Vitoria-Gasteiz - San Sebastián - Irún - Burdeos - Angoulême - Limoges - Guéret - Montluçon - Montmarault - Paray le Monial - Montceau les Mines - Châlon sur Saone - Beaune - Mulhouse.
 

 

   

  • Por supuesto también tenéis disponibles en esta web, las mejores rutas para llegar al norte de Francia, (París, Bélgica y el Canal de la Mancha) y la que nos habrá de llevar, a través de la Provenza y la Costa Azul, hasta Italia.

 

  • Pinchando en las fotos del cuadro siguiente, podréis acceder a esas otras rutas... 

 

   

La Ruta Norte

París, Bélgica

y el Canal de la Mancha

 

La Ruta Sureste

El Pirineo francés, El Languedoc, La Provenza, La Costa Azul e Italia

  

 

  • Nota: El coste de los peajes franceses que se irán citando corresponden a los vehículos clase 1, esto es, los turismos y vehículos con altura inferior a 2 m.; cuando se excede esa altura y no hay doble eje, (clase 2) se aplica un recargo que ronda el 50% sobre la tarifa normal. Así pues la gran mayoría de caravanas, autocaravanas y vehículos con carga en el techo quedarán incluidos en el grupo más caro.

 

  • Nota: Las imágenes de cartografía están extraídas de Google Maps y www.viamichelin.es. Su uso está destinado exclusivamente a ilustrar las indicaciones facilitadas, para uso público.

 

  

      ¡En marcha!  El tramo entre Valladolid y Vitoria/Gasteiz

 

   

Trayecto Valladolid - Vitoria-Gasteiz

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Saliendo de Valladolid llegaremos a Burgos por la autovía A-62 (gratuita) y desde la ciudad del Cid, por la AP1,  hasta la salida de Armiñón, (peaje 2017 – 12,00 €), para continuar por la autovía A-1 (gratuita), hasta Vitoria/Gasteiz.

 

  

 

¡Truco- ahorro! Cómo pagar menos peajes en la AP-1...

 

  • El recorrido por autopista entre Ameyugo y Armiñón se encuentra exento de peaje. Eso nos ofrece una alternativa para recortar el presupuesto en peajes. Si no tenemos inconveniente en hacer unos 10 km. por carretera convencional, a cambio podremos recorrer 17 km. de autopista de peaje, sin pagar ni un céntimo. Coger ese "atajo económico" es más interesante para los vehículos que no rueden muy rápido, como las caravanas, remolques o algunas autocaravanas.

 

  • En dirección Vitoria-Gasteiz, hay que salir en Pancorbo (8,50 € desde Burgos, en 2017) y tomar la antigua N-I. Unos 10 km. más adelante, cerca de Ameyugo, encontraremos la entrada a la AP-I. Cogeremos el tique y proseguiremos ruta por la AP-I. La diferencia es que, en el peaje de Armiñón, no pagaremos nada al entregar el tique en la taquilla. De esa manera nos habremos ahorrado 2,50 € a cambio de una mínima molestia.

 

  • Atención, de vuelta, en dirección Burgos, para hacer el tramo de carretera N-I entre Ameyugo y Pancorbo habrá que tomar la salida "4a" -donde tampoco pagaremos nada desde Armiñón- retomando la AP-I en Pancorbo.

 

  • Cuidado con los radares. Este tramo dispone de 2 radares limitados a 50 km/h y tiene, en algunos puntos del recorrido, tramos de dos carriles para adelantamientos.

 

Tramo de 10 km. entre Pancorbo y Ameyugo, por la N-I.

Este "truco" permite ahorrar unos 3 euros en peajes. Un par de cafés, vamos.

 

 

 

   
Salida 4 AP-1 - Desvío a Pancorbo, dirección Vitoria-Gasteiz  

Entrada de nuevo en la autopista AP-1, tras recorrer

el tramo (10km) de carretera entre Pancorbo y Ameyugo

 

 

 

 

A la altura de Miranda de Ebro, a pocos kilómetros del peaje de Armiñón

- que será gratis si hemos hecho el "Truco de Pancorbo"-

Encontraremos este desvío a la A-68 Bilbao - Logroño - Zaragoza. pero nosotros deberemos seguir

las indicaciones Vitoria-Gasteiz - Francia.

 

 

 

De Vitoria-Gasteiz a San Sebastián-Donostia y la frontera...

 

  • Desde Vitoria a la frontera tenemos dos alternativas posibles. Seguir por la autopista de peaje AP-1 y AP-8, vía Eibar y Zarautz o circular por la autovía A-1, a través del puerto de Etxegárate. Cerca de Oiartzun y la frontera confluyen ambas rutas, en la AP-8.

Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la AP-1 y AP-8, de peaje.

Fuente: www.viamichelin.es

  

Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la A1 y el puerto de Etxegárate.

El puerto, dirección frontera, apenas si se nota.  De regreso, la cosa cambia, pues hay un par de horquillas en subida que son peliagudas cuando se remolca.

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Desde 2009, con la apertura del nuevo tramo de peaje de la AP-1 entre Vitoria y Eibar, ésta se ha convertido en la ruta más rápida y corta -también más cara- para llegar a San Sebastián y la frontera francesa, viniendo desde el sur. 12,80 € de peaje en 2017 a cambio de 10 km. menos que por Etxegárate y la A-1. De todas formas sería injusto no reconocer que el trayecto es mucho más "llano" gracias a sus múltiples túneles y viaductos. El tramo de la AP-8 hasta Zarautz es un constante "tobogán".

 

  • En estos últimos viajes hemos utilizado una u otra dependiendo si vamos o volvemos. A la ida solemos ir por la A-1, vía Etxegárate, si el tiempo es bueno (es decir, no hay previsión de nieve o hielo). Hay curvas, pero en bajada, el trayecto es cómodo, aunque las limitaciones de velocidad y los numerosos radares señalizados conviene tenerlos en cuenta. Sin embargo, remolcando la caravana, la vuelta ya no resulta tan agradable por las revueltas y las pendientes y preferimos pagar los casi 13 euros de rigor a cambio de disfrutar de los túneles de la AP-1. En concreto, antes de coronar el puerto de Etxegárate (Dirección Vitoria), hay un par de horquillas verdaderamente complicadas cuando se circula con un remolque detras y la potencia tractora va justita. Y si la calzada está deslizante -por lluvia o nieve- la cosa puede volverse demasiado arriesgada. Si hay dudas acerca de la capacidad de tracción, es mejor optar por la AP-1.

 

  • Ojo también a las señales de limitación de velocidad específicas para caravanas y camiones existentes en la zona del puerto de Etxegárate. Los radares detectan el tipo de vehículo especial y la sanción está asegurada. Lo sabemos por experiencia. Así que a bajar a 60-70 km/h sin rechistar.

 

  • Si viajamos vía A-1,en Andoain, nos encontraremos el desvío indicado como "Irún - Bordeaux" que nos llevará a la frontera a través del segundo y nuevo cinturón de San Sebastián. Si nos lo saltamos -algún GPS todavía no lo tiene pillado- no pasa nada, más adelante hay otro enlace y llegaremos igualmente al mismo sitio. La ventaja es que este es más ancho, cómodo y con menos tráfico.

 

Desvío a Irún y Bordeaux/Burdeos que deberemos tomar

 

 

 

 

El repostaje antes de la frontera

 

  • Evidentemente interesa llenar el depósito antes de pisar suelo francés. La última gasolinera antes de la frontera es una CEPSA situada en la AP-8 a unos 9 km. del paso fronterizo. Será nuestra última opción sin abandonar la autopista, pero hay que tener en cuenta que en fines de semana o en verano suele estar muy concurrida y hay pocos surtidores destinados a los coches y muy mal situados. Con una caravana detrás la cosa se complica aún más. La mayoría de surtidores están reservados para camiones. Además su carácter de "última gasolinera de la autopista" suele ir acompañado de los precios más altos.

 

  • Si llegamos a la frontera a través de la AP1 de peaje, a la altura de Deba, en la AP-8 hay una Cepsa. Y en Hernani, a 22 km. de la frontera, una Repsol.

 

  • Tomás Ruiz, usuario de esta web, nos ha hecho llegar una sugerencia que, a buen seguro, interesará a muchos viajeros: ¿Qué tal la idea de repostar en la gasolinera Alcampo de Irún, a sólo un par de kilómetros de la A-8, ahorrando más de 10 céntimos por litro?:

 

 

Centro Comercial "Alcampo" - Irún, a un par de kilómetros de la A-8

 

 

 

  •  Según nos comenta el amigo Tomás, para llegar a la gasolinera del hipermercado Alcampo, en el "Centro Comercial Txingudi" de Irún, hay que tomar la salida "Irún - Centro comercial/Merkatal Zentroa", por el carril de la derecha al llegar al peaje de Irún.

 

  • El acceso a la gasolinera es apto para caravanas.

 

  • Al tener que salir de la A-8 y volver a ella después de haber repostado en el "Alcampo", nos costará 25 céntimos más que si no la hubiéramos abandonado, pero como bien dice Tomás, ese pequeño sobrecoste sale a cuenta con solo dos litros de repostaje, pues en noviembre 2017 la diferencia de precio entre la gasolinera Alcampo y la última gasolinera de la A-8, la Cepsa, era, ni más ni menos que de ¡13,5 céntimos por litro!  En suma, una opción a tener muy seriamente en cuenta.

 

 

   

Señalización del desvío a Irún y al Centro Comercial

(No lo indica explícitamente, pero es el del Alcampo)

 

Llegando al peaje de Irún. 2,40 en 2017.

Los carriles de la derecha conducen a Irún.

Los dos de la izquierda, al peaje y después, a la frontera

 

     

  • Nuestra elección (al menos hasta conocer la gasolinera Alcampo): A fin de evitar "las esperas" en la última gasolinera, lo que hacemos es repostar a 70 km de la frontera, en la gasolinera Cepsa que hay en el puerto de Etxegárate. De esta manera aprovechamos para hacer el último descanso antes de la frontera. Su elección obedece a una doble razón: tenemos descuento en las gasolineras Cepsa y tiene unos precios más bajos que las gasolineras de la zona.  Unos tres céntimos de media. Además, al repostar, dan un vale para un café gratuito en la cafetería que hay detrás de la gasolinera. El aparcamiento para camiones es también muy grande. Atención, que la gasolinera no está a pie de autovía. Para llegar a ella es necesario tomar la salida a "Etxegárate".

 

   

 

Desvío a la gasolinera de Etxegárate. Está el icono de la gasolinera,

pero no está expresamente indicada.
 

 

Descansando en la estación de servicio Cepsa /Etxegárate

 

 


   

   

 

 

La "alternativa que ha dejado de serlo": Alsasua – Irurtzun – San Sebastián, por las autovías A10 (antigua A-240) y A-15, gratuitas.

 


  • Esta ruta es 22 kms. más larga que por la autovía A1 por el puerto de Etxegárate, pero sólo tardábamos unos 11-13 minutos más que por la A-1, lo que da una idea de su mayor agilidad. La densidad de tráfico es mucho menor y el trazado más cómodo y relajado. Ha sido nuestra ruta preferida durante mucho tiempo, pero con la nueva AP-1 y la A1 ha dejado de tener interés para llegar a la frontera.

 

  • En sentido Pamplona, el trazado tiene un pequeño inconveniente, pues al ser una autovía de montaña las pendientes son importantes (un 6% de media), pero también son largas rectas que, subidas al tran-tran si el coche no tira demasiado, tampoco ofrecen muchos problemas a las caravanas, salvo que se ande muy, muy justo de fuerza tractora. Tiene a favor un tráfico muchísimo menos denso que la A1 y no tiene horquillas ni curvas enlazadas.

 

  • Y también  hay que tener la misma precaución con las señales específicas de limitación de velocidad para caravanas. Especialmente en el tramo final, cuando se produce el estrechamiento de la vía, previo a la incorporación a la A-1. Ahí hay un radar al acecho y es capaz de detectar que "el infractor" es un conjunto coche-caravana. Así que mucho cuidado con no pasarse de los límites.

 

 

 

 

¡Ya estamos en Francia!  De la frontera de Irún a Burdeos

 

  

Trayecto Frontera Irún - Burdeos/Bordeaux (A-63)

Fuente: www.viamichelin.es

  

 

 

 

  

  • Una vez en territorio francés, nos toparemos con la estación de peaje de Biriatou, en la misma frontera, (1,70 € en 2017, un peaje que no ha subido en más de tres años. ¿Se les habrá olvidado acaso? Mejor no les demos ideas...)

 

  • La autopista A-63 lleva años inmersa en un proceso de ensanchamiento a tres vías por carril. Aunque gran parte de la autopista ya se encuentra ensanchada, todavía hay tramos con obras. En momentos de gran tráfico, eso no ayuda a circular cómodamente, pero es lo que hay.

  

  • Además del peaje de Biriatou, en los primeros 60 kilómetros se pasan dos peajes más: "La Negresse", 2,40 € (a la altura de Biarritz) y el de "Bénesse-Maremne" (3,60 €, en 2017, a la altura de Cap Breton), algo que suele provocar importantes retenciones en días de mucho tráfico, como son puentes y durante el verano. 

 

  • Si os sentís tentados a circular por la nacional RN10 para ahorrar unos eurillos recorriendo la costa de Biarritz y Bayona en vez de utilizar la A-63, mejor dejadlo para mejor ocasión a menos que penséis visitar la zona que, por otra parte, es preciosa. Al ser una zona costera y turística soporta un tráfico de impresión, además de sufrir mil y una rotondas, semáforos, etc.; No es la mejor idea, no.

 

 

 

Los márgenes de radar en Francia

 

  • Lo primero que hay que tener muy claro es que las multas francesas llegan a casa. ¡Damos fe de ello!
  • Eso sí, aplican fuertes descuentos por pronto pago y se puede pagar cómodamente desde casa por internet y tarjeta de crédito. No todo iba a ser malo. 
  • Precisamente para que no tengamos que pasar por ese siempre desagradable trance es importante que sepamos qué márgenes nos aplicarán en función del límite de velocidad existente en el tramo vigilado. El sistema que tienen es bastante simple: 
  • Límites hasta 100 km/h: 5 kilómetros de margen sobre el límite existente. Es decir, si el límite es de 50 km/h nos multarán a partir de 56 km. de velocidad real. Si el límite es de 90, entonces no nos multarán a 95 km/h, pero sí a 96. Y podemos asegurar que es cierto porque a nosotros nos multaron, con la caravana, a 97 km/h en una zona limitada a 90 km/h. En aquel entonces (2013) yo ingenuamente creía que el margen era de 10 km, con el lamentable resultado que ya conocemos. Bueno, lo arreglamos con 40 euros, reducción incluida, pero se aprende a gorrazos, desde luego. 
  • Límites a partir de 100 km : En límites de 100 km/h y superiores se aplica un 7% de margen al límite en cuestión. Es decir, cuando el límite sea de 100 podremos circular a 107 km/h sin ser multados. A 108 ya nos caerá el "regalito". Como el límite máximo autorizado en autopista es de 130 km/h, el límite "legal" estará en 138-139 km/h, pero creo que es mejor no apurar tanto y arriesgarnos a una sanción. 
  • Por último recordemos que en Francia está prohibido que los GPS señalicen el punto exacto de ubicación de los radares fijos. A cambio permiten que éstos adviertan de que se entra en una "zona de peligro". Ello significa que el radar puede estar en cualquier punto dentro de esa zona. Quienes tengan GPS sabrán de qué hablamos. No obstante la mayoría de radares fijos están señalizados un poco antes de llegar a ellos, pero tampoco todos, que alguno "se escapa" . Tened eso en cuenta.   

 

 

  • La antigua Nacional RN-10 -que hasta mayo de 2013 era de doble carril, con un límite de velocidad de 110 km/h. y gratuita- ha pasado actualmente a ser la prolongación de la autopista A-63. A cambio de pagar dos peajes más nos "compensan" con un tercer carril,  algo que en verano y en momentos de mucho tráfico se agradece sobremanera.

 

  • También ha aumentado el límite de velocidad a 130 km/h. Por contra se añaden dos nuevos tramos de peaje entre Magescq  y Castets y Liposthey y Saugnac et Muret. Cada uno de ellos importa 3,60 € en 2017. Para el caso de los vehículos que superen los dos metros de altura, el peaje asciende a 5,40 euros.

 

  • Como suele decirse, "Dios aprieta, pero no ahoga" y afortunadamente no todo el recorrido es de pago. Solamente hay dos tramos sujetos a peaje y cabe la posibiidad de "burlar" esos nuevos peajes al cruzar Las Landas a base de utilizar las carreteras locales entre las salidas número 11 y 12  (De Magescq a Castets)  y la 17 y 18 (De Liposthey a Saugnac et Muret). Es decir, si no se toman esos "recorridos alternativos" no quedará otra que pagar ambos peajes.

 

  • ¿Interesa "aventurarse" por carreteras secundarias para ahorrarnos unos cuantos euros?  Pues depende de muchas cosas: del tipo de vehículo que llevemos; de la prisa que tengamos; de que sea de día o de noche; de la importancia que queramos darle a ahorrarnos entre siete y once euros, etc. 

 

 

  • De entrada, los caravanistas y autocaravanistas son los que mayores ventajas obtendrán por utilizar este "truquito". Y ello por dos buenas razones: su velocidad media es menor -lo que reduce el impacto en tiempo por dejar la autopista -la velocidad media en esos tramos rondará los 60 km/h- y porque la inmensa mayoría de ellos deberá pagar recargo en ambos peajes, lo que supone un importe de 10,80 € en total, que se pagarán si se elige la autopista y se quedarán en el bolsillo si finalmente se opta por los atajos.

 

  • En suma, librar ambos tramos de peaje supone hacer 25 kilómetros por carreteras secundarias y poder recorrer los 50 kilómetros por la autopista A-63 que hay entre la salida del primer tramo y la entrada al segundo "atajo".

 

  • Tampoco es oro lo que reluce. El tramo entre Magescq (foto, cruzando Magescq) y Castets es más cómodo que el de Saugnac et Muret ya que tiene menos desvíos, pero salvo que programemos nuestro navegador para que nos lleve exactamente por ese tramo de carretera, no recomendamos aventurarse a circular por ellos sin tener clara la ruta a seguir. Aunque están señalizados como "S1" o "S4", hay que tomar varios desvíos y, si no dejamos que el GPS "nos guíe", deberemos ir muy pendientes de no saltarnos ningún desvío y entonces, muy probablemente, concluyamos que la excursión no merece realmente la pena. Tampoco recomendamos hacerlos de noche. Las carreteras secundarias son estrechas y cuando la visibilidad es menor la seguridad general se reduce bastante. De todas maneras vale la pena probarlas al menos una vez. Eso sí, no sin haber programado previamente el GPS en algún punto intermedio de los recorridos para que, de esa manera, nos lleve por los atajos sin perdernos.

 

 

¡Cómo ahorrar peajes en la A-63

entre la frontera y Burdeos!

  

 

   

 

 

Pincha en la foto y sabrás cómo evitar, paso a paso,

los dos últimos peajes de la A-63 antes de llegar a Burdeos.

(Y cómo hacerlo de regreso)

   

 

 

 

 

Las mejores áreas del tramo Frontera-Burdeos para parar a comer "de pic-nic" o para pernoctar, (dirección París)

 

  • En verano, procuramos entrar en Francia por la tarde/noche de un viernes y pernoctar cerca de Burdeos, en las áreas de "Portes des Landes" (situada en el tramo de peaje entre Saugnac et Muret y Liposthey), a 60 kilómetros de la circunvalación de Burdeos o, mucho más cerca, en el área de Bordeaux-Cestas, a pocos kilómetros de la "Rocade", que es el nombre de la circunvalación de la capital bordelesa. Por la noche no suele haber retenciones al pasar los peajes y se circula mejor. 

 

  • Vaya por delante que las recomendaciones que damos son muy personales y caben otras muchas opciones.

 

  •  Un buen lugar para parar a comer "de pic-nic" es el área de descanso de Urrugne, a sólo 6 kilómetros de la frontera. Dispone de varias mesas de madera y WC, además de un gran parking para camiones en el que se puede aparcar con la caravana la mar de bien. No tiene gasolinera ni otros servicios como cafetería, etc.

  
  

  • Como acabamos de comentar, se puede pernoctar en el área de descanso de la A-63, la de "Portes des Landes- Est" (foto) muy próxima a la salida de Saugnac et Muret y de reciente factura,.

 

  • No obstante hay que tener en cuenta que esta área de descanso se encuentra incluida en el tramo de peaje entre Liposthey y Saugnac et Muret. Su principal ventaja es que es muy moderna y con buena zona de aparcamiento para caravanas y autocaravanas, al lado de la cafetería. En caso de estar llenos los seis espacios, hay otros más alejados. En esa zona de aparcamiento, al lado de la cafetería, dispondremos  de un borne de servicios para autocaravanas.

 

  • La cafetería dispone de unas mesitas, de libre acceso, en el interior de la cafetería-gasolinera. Algo que puede ser muy interesante si hace frío o llueve.

  

  • Otra opción es pernoctar en el área de Bordeaux-Cestas, un poco antes de la circunvalación bordelesa. Es un área muy grande, pero suele estar siempre muy llena. Si el área dirección Paris estuviese a tope, cosa no tan rara, a la altura del hotel Campanile hay un túnel que comunica ambas áreas. En el área dirección España suele ser más fácil encontrar un hueco. Dormir en ese área permite cruzar temprano la circunvalación de Burdeos. Recomendamos hacerlo antes de las siete de la mañana si no queremos encontrarnos con la gente que va a trabajar. 

 

 

  • Comer, de vuelta a España, antes de la frontera: Cualquiera se dará rápidamente cuenta que la diferencia entre las áreas de autopista francesas y españolas es abismal. ¡Cuánto deberían aprender de nuestros vecinos los diseñadores de autopistas patrios!

 

  • Esta "reflexión en voz alta" tiene mucho que ver con la falta de sitios adecuados para el pic-nic en las áreas de autopista de la A-8 o de la AP-1. Por lo tanto, si rondamos la zona fronteriza a la hora de comer o de cenar en dirección España,  lo mejor es parar en alguna de las áreas francesas. Aunque sea más pronto que nuestras horas "normales" para comer.

 

  • Una de las mejores opciones para el pic-nic la encontramos en el área de descanso de Saubion (foto). Se sitúa a unos 60 kilómetros de la frontera y aunque carece de gasolinera, tiene muchas mesas de pic-nic, mucha sombra y bastantes aparamientos para caravanas, aparte de la zona de parking para camiones. Los WC también están muy bien. Es genial en cualquier época del año, pero en verano más aún. Claro que entonces no suele estar precisamente desierta...

     

 

 

Una advertencia a tener

muy en cuenta:

 

D. Miguel Díaz de Alegría, de Vitoria, lector de esta web y ya amigo, nos

ha hecho llegar esta interesante información para todos aquellos que se puedan sentir tentados a seguir los indicadores amarillos “BIS Bayonne, Toulouse”, situados en la RN 10 entre Angoulême y Burdeos.

 

De regreso a España y antes de llegar a Burdeos - viniendo de Angoulême y rodando por la Nacional 10 (autovía), unos kilómetros antes de enlazar con la autopista A-10 y con el fin de evitar los típicos atascos en la circunvalación de Burdeos, en verano, Miguel pensó que era una buena idea evitar la circunvalación de la capital de la Gironde y optó por seguir el indicador amarillo “Bis - Bayonne, Toulouse” que se encuentra unos 10 km. antes de llegar a la confluencia entre la RN 10 (autovía entre Angoulême y Burdeos) y la autopista de peaje A10.

 

 

La señal que no debe "tentarnos" - RN 10

 

El resultado no fue el esperado, pues la ruta da un rodeo importante, pasando por Langon y terminando en Mont de Marsan, para ir finalmente a parar a Bayonne.

 

Como él mismo nos cuenta: “¡Hora y media mas de viaje por la tontería! Después de lo visto, prefiero chupármela en un atasco que sufriendo rotondas y pasos estrechos! Está bien si vas a hacer turismo para ver viñedos y castillos, pero si vas de paso no es nada recomendable”.

 

Cuidado. Si el destino es Toulouse, entonces puede que sí interese seguir dicha alternativa, pues aunque se circula por carreteras convencionales, no se da ningún rodeo, al contrario. Ahora bien, que cada cual decida lo más adecuado.Así que dicho queda…

 

¡Gracias, Miguel Díaz de Alegría, por tu amabilidad y por contribuir a mejorar esta web con una información que nos interesa a todos!

 

 

 

 

         La circunvalación de Burdeos,  ("La Rocade")

 

 

Estos carteles marcan el comienzo de la circunvalación de Burdeos - La Rocade-

Siempre hay que seguir las indicaciones "a París", aunque aparentemente las retenciones "inviten" a tomar la ruta de Merignac.

 

  

  • La circunvalación de Burdeos es uno de los puntos más críticos del recorrido. Sus atascos son todo un "clásico", especialmente en verano. Por lo tanto deberemos tenerlo en cuenta. En época estival las retenciones suelen empezar varias decenas de kilómetros antes de llegar a la circunvalación. Así que, salvo que vayamos a pasar Burdeos en horas "intempestivas" (muy temprano o muy tarde), deberemos armarnos de paciencia y pedirle al Santo de turno que tenga a bien apiadarse de nosotros para que el suplicio dure lo menos posible. La explicación a tanto atasco la encontramos en varias razones: el alto volumen de tráfico y, sobre todo, la gran cantidad de desvíos e incorporaciones que ralentizan la circulación. Eso es así y solo nos queda protegernos de ese riesgo poniendo en práctica las siguientes opciones:

 

  • Deberemos siempre evitar la tentación de tomar el ramal izquierdo de la circunvalación de Burdeos, el que marca la señal de la izquierda en la foto superior y que pasa por el aeropuerto de Mérignac. ¿Por qué?  Pues porque ese lado se hace por sólo dos vías en lugar de las tres o cuatro que hay por el lado derecho -el que se señaliza a París- y en la práctica es mucho más lento debido a las múltiples salidas y entradas que ralentizan brutalmente el tráfico. Para colmo es más larga, 5 kilómetros más. No exageramos, alguna vez nos hemos arriesgado y casi siempre nos hemos arrepentido.

 

  • Lo mejor: prever el viaje para que el cruce de Burdeos se haga a horas muy tempranas o muy tardías. Esa es la razón por la cual solemos pernoctar en las áreas próximas a la ciudad bordelesa. Las horas centrales del día suelen ser las peores.

 

  • Tomar un itinerario alternativo. Esta opción no es el "bálsamo de Fierabrás" precisamente, pero tiene la ventaja de que nos evitará los molestísimos "arranca-para" típicos de todo atasco. El "Plan B” consiste en rodear Burdeos por carreteras secundarias y es, en realidad, la única alternativa razonable a la atascada autovía, así que hay que elegir la opción que nos vaya a doler menos. El recorrido es el siguiente: dejaremos la autopista A-63 en Belin-Beliet y seguiremos la ruta que pasa por Saucats, Créon, Libourne y Cavignac, hasta salir a la N-10, poco antes de Bédenac y que nos pondrá en la autovía a Angoulême

 

 

La ruta alternativa a los atascos de Burdeos.

 

  

  • Este trayecto, con un bonito paisaje, discurre entre viñedos, por carreteras no siempre anchas. Sin embargo, ante la expectativa de pasar varias horas atrapados en el tradicional atasco bordelés, bien vale la pena probar. Eso sí, es fundamental haber programado bien el GPS con los diferentes puntos intermedios de la ruta para que vayamos por donde queremos, pues hay numerosos cambios de carreteras y, de no hacerlo así, el GPS siempre tenderá a buscar la autopista -y por ende, los atascos- y la cosa no saldrá bien. Pincha en el enlace para ver cómo lo programamos).

 

  • El recorrido total por la ruta alternativa es de 112 kilómetros y nosotros, con la caravana, tardamos cerca de dos horas de un punto a otro. Por la autopista, en condiciones normales, hubiéramos tardado la mitad del tiempo en hacer los 93 km que unen ambos puntos. De acuerdo, optar por la alternativa nos asegura una hora más de viaje, pero a cambio contamos con la inestimable ventaja de ir circulando tranquilamente, entre viñedos, sin padecer el estrés de un atasco interminable y pensando que qué bien vamos avanzando sin estar atrapados en una ratonera. Algo a tener muy en cuenta si el riesgo de atasco es alto. Y es que una hora, metiditos en un atasco, se hace de chicle...

 

 

 

 

Una gasolinera "barata" en la Rocade de Burdeos

(dirección París)

 

Si tuviéramos necesidad de repostar llegando a Burdeos, a solo un par de kilómetros del comienzo de la circunvalación, encontraremos una gasolinera AVIA que tiene unos precios muy razonables, bastante inferiores a los habituales en zonas de autovía/autopista. (Ver foto)

 

El área es pequeña, con cafetería y una reducida zona de parking para camiones. Cuando hay atasco suele estar abarrotada, lo que tampoco es complicado. En fin, viene bien tenerla en cuenta si andamos apurados de combustible porque no encontraremos otra gasolinera con semejantes precios en toda la circunvalación de Burdeos.

 

 

Área de Servicio "Avia" en la circunvalación de Burdeos, a la altura de Gradignan

 

 

 

 

 

El trayecto entre Burdeos y Limoges

 

  

  • ¡ATENCIÓN: Hasta Angoulême, por la RN-10, la ruta es común tanto para llegar a Poitiers como para ir hacia Limoges! 

    

  • Una vez superado Burdeos, deberemos tomar el el desvío a Angoulême, por la autovía gratuita N-10. Hacerlo es muy fácil. Una vez dejada atrás la circunvalación o “rocade” de Burdeos y antes de llegar al peaje de Virsac en la A10, grandes paneles verdes, indican la desviación a Angoulême, por la RN10, que ahora ya es, prácticamente, una autovía gratuita. Y decimos “prácticamente” porque todavía queda un pequeño tramo de pocos kilómetros de carretera de un solo carril,  pero en general es una ruta muy cómoda y muy recomendable. El límite de velocidad es de 110 km/h.  Esa reducción de velocidad es la manera de "incentivar" la alternativa de la A-10 de peaje para los más impacientes.

 

Desvío hacia Angouleme en la A-10, pasado Burdeos, y antes de entrar en la zona de peaje de Virsac.

 

 

Tramo de autovía entre Burdeos y Limoges, vía Angoulême (N-10 y N-141)

 

 

  

¡Va siendo hora de repostar!

 

  • Si el último repostaje lo hemos hecho en España, irá siendo hora de repostar de nuevo. No porque hayamos agotado el depósito, si no porque las opciones de repostar a precios bajos -sin salirnos de la autovía- son muy limitados en este tramo. Hemos de tener en cuenta que, pasado Barbezieux o La Couronne (antes de llegar a Angoulême), ya no encontraremos gasolineras baratas hasta llegar a Orléans y eso, desviándonos un par de kilómetros de la autopista.
  • Entre la frontera y Angoulême, contaremos con tres posibiidades si viajamos con la caravana y cuatro si el viaje se hace en un turismo o una autocaravana.
  • En la circunvalación de Burdeos, la gasolinera AVIA de la que ya hemos hablado antes.

  • En la N-10, en la ESSO del Área de Descanso de Bédenac, a 265 km de la frontera. En esta gasolinera los precios son moderados, unos cinco céntimos más que en las gasolineras de supermercado, pero unos diez cts. menos que el precio habitual de las autopistas.

  • En el "Centre Routier" de Barbezieux-Ste. Hilaire. Este complejo dedicado a los camioneros dispone de una gasolinera TOTAL, marca tradicionalmente muy cara, pero que aquí tiene precios especiales similares a los de los supermercados, pero con gasofa de marca. La gasolinera está abierta a cualquier vehículo. También encontraremos un gran restaurante-cafetería y un hotel con precios muy interesantes que puede ser reservado a través de www.booking.com. Si pensamos parar aquí, hemos de estar al loro porque no está señalizado en dirección a Angoulême. Se encuentra junto a la autovía, en sentido España, pero carece de acceso directo. Hay que tomar la desviación "Barbezieux Centre / Brossac / Chalais" y el acceso está en la siguiente rotonda. Llegados a la entrada al complejo... ¡Cuidado!  Llegaremos a una desviación. Pues bien para llegar a la gasolinera TOTAL, hemos de seguir por la vía de la izquierda, pasando por debajo de un arco con altura limitada a 2,80 m. de altura. Si tomáramos el desvío a la derecha (que aparentemente es el correcto, pero no lo es) nos meteríamos en una ratonera que desemboca en una barrera que da acceso a la zona de aparcamiento de camiones y que es de pago. Lo hemos sufrido en nuestras carnes, así que sabemos de qué hablamos. Pues bien, una vez rebasado el arco de entrada, todavía deberemos seguir de frente, como si quisiéramos chocarnos contra el edificio de la cafetería y desechar el primer desvío que conduce a la gasolinera A24. A la segunda desviación, irá la vencida y por fin habremos llegado a la gasolinera TOTAL. Una última advertencia, como el centro rutero está pensado para camioneros, solamente los dos surtidores de la derecha disponen de boquerel para turismos, con boca estrecha. Y una cosa más, el surtidor más a la derecha admite pago en caja, mientras que su gemelo situado a su izquierdo solo admite tarjetas de crédito. Dicho así parece todo muy complicado y aunque hay que estar muy al tanto para no equivocarnos, con estas indicaciones no tendréis problemas para repostar combustible de calidad a precio bajo. 

   
Vista aérea del Centre Routier de Barbezieux-Ste.Hilaire  

Centre Routier de Barbezieux:

La gasolinera Total se ve a fondo.

  

  • Por último nos queda una cuarta opción, que es la gasolinera del hipermercado Auchan, que está en la población de La Couronne, muy cerca ya de Angoulême. Debido a lo angosto del acceso, esta opción solamente queda al alcance de quien viaje en un vehículo ligero o una autocaravana. Los caravanistas deberemos optar por Barbezieux.

 

  

 

  • RN 10 - Angoulême: el desvío a  Limoges. Pasado Angoulême, en vez de ir hacia Poitiers, tomaremos la N141 a Limoges, tramo que en 2018 ya es casi completamente una autovía gratuita, salvo 19 kilómetros de carretera convencional que aún está a la espera de que se inaugure la autovía.

 

Pasado Angoulême, encontraremos la desviación a Poitiers y Limoges.

A nosotros nos interesa ir a Limoges, así que toca desviarse a la derecha.

Por el contrario, si la intención es llegar a la zona de Tours y los Castillos del Loira...  ¡Entonces convendrá seguir hacia Poitiers!

  

  • Unos kilómetros antes de Limoges, a la derecha, aparecerá un cartel que anuncia el desvío a la autovía A20/Poitiers. Ahí hay que desviarse. La autovía A20 es la que va de Toulouse a París.

  

Desvío a la A20 en la N-141, llegando a Limoges

 

  • Es importante no saltarse dicho desvío, de lo contrario nos meteremos en el casco urbano de Limoges, con el retraso que nos va a suponer. Si así fuera, hay que ir a buscar de nuevo la autovía A20, dirección Paris. Tomando el desvío, que es lo lógico, todavía tendremos por delante unos 14 km. de carretera de un solo sentido, la N520/D2000 (circunvalación norte de Limoges), que nos llevará directos a la autovía A20, dirección Paris. Nada más entrar en la A-20 encontraremos el área de servicio de Beaune Les Mines, un buen lugar para hacer una paradita...  
   

Tras esta rotonda, en la N520/D2000, tomaremos la autovía A20

a Vierzon y Orléans

 

Vista aérea del Área de Beaune Les Mines - Est, situada a sólo

dos kilómetros de haber tomado la A20 y lugar clásico de parada.

La zona de parada de caravanas está en la parte superior del área.

En sentido contrario, se encuentra su "gemela".

  

  

 

Tramo Limoges - Guéret - Montluçon - Paray le Monial

   

 

Trayecto entre Limoges y Paray le Monial (Borgoña)

Mapa: www.viamichelin.es

 

  • Una vez en la A20, dirección París, que es autovía gratuita, unos 35 km. más adelante, tomaremos la salida 23 a) dirección Guéret y Montluçon. Tomando esa salida dejaremos el trayecto común con la Ruta Norte a París, para dirigirnos hacia el Este de Francia.

 

Desvío a Guéret y Montluçon desde la A-20

 

  • Entre Guéret y la salida nº 10 de la autopista A71, pasado Montluçon, hay unos 130 km. que actualmente ya son de autovía gratuita en su totalidad. Durante el trayecto encontraremos varias áreas de descanso, aunque las que disponen de gasolinera no abundan, destacando la de "Monts de Guéret", que es muy grande y la de "Parsac", antes de llegar a Montluçon. Ésta es bastante más pequeña y situada en el sentido inverso, aunque tiene acceso por ambos lados de la autovía. Al tratarse de gasolineras de autopista los precios de los carburantes son los más caros de todos, pero si hace falta repostar, ahí los tenemos.

 

  • Desde hace ya algunos años, la circunvalación de Montluçon se realiza por la autovía A-714 y, para seguir con nuestra ruta una vez rebasado Montluçon, deberemos tomar brevemente la entrada nº 10 de la  autopista de peaje A-71 (la que va de Clermont-Ferrand a Orléans), tal y como ilustra la imagen... 

 

Llegando a la A-71, pasado Montluçon

 

  • Una vez en la A71, hay que seguir dirección Clermont-Ferrand y tomar la salida nº 11 hacia Moulins y Paray le Monial. Ese tramo de autopista de peaje, de unos 23 km de longitud, cuesta 2,80 € sin recargo (2018). En mitad de tramo se encuentra el área de Allier/Doyet, que es la última área con restaurante y cafetería antes del largo tramo de carretera que nos queda por delante hasta Chalon sur Saône. Es enorme y, entre otros servicios dispone de mesitas de pic-nic con tejadillo, algo que siempre se agradece haga el tiempo que haga.

 

   

La foto se corresponde con el Área de l'Allier - Saulzet,

su "gemela" dirección Orléans-París.

 

Esta señal nos indica que deberemos abandonar la A-71

en la salida 11, dirección a Moulins y Montmarault.

 

  • Una vez fuera ya de la autopista A71, nos esperan unos 100 km de carretera convencional hasta Paray le Monial. La N-79, muy recta y sin demasiado tráfico, es una carretera por la que se suele circular bastante bien. Un poco antes de Digoin y hasta Paray el tramo es de autovía gratuita. Se encuentran en construcción varios tramos de autovía.

 

  • Un poco antes de Moulins, en la N-79, es el punto donde confluyen nuestra propuesta de ruta y la que viene de Burdeos, por autopista de peaje, vía Clermont-Ferrand. Esta ruta alternativa, que es la que propone por defecto la web de viamichelin, www.viamichelin.es  se basa en utilizar la autopista de peaje A-89 que parte de Burdeos y discurre vía Libourne, Perigueux y Clermont Ferrand.  43 km. antes de Moulins, pasando cerca de Vichy, se deja la autopista A-71. Confesamos que nunca hemos hecho esta ruta. Los motivos son varios: el kilometraje es idéntico, 586 kms. desde Burdeos por la A-89 y 586 por la ruta que proponemos, por lo que por esta parte no hay diferencias, salvo en tiempo, que puede ser de una hora u hora y pico a favor de la opción de autopista.

 

  • La mayor diferencia radica en el coste de los peajes. Por la A-89 llegar a la N-79 cuesta en 2014, 36,20 € sin recargo, que se elevará a casi 55 € con el recargo de marras, por sólo 2,80 € sin recargo de la ruta por Limoges, que con el mismo rondará los 4,5 € más o menos. La diferencia de tiempo entre ambas opciones según ViaMichelín es de sólo 39 minutos calculado para un turismo, con la caravana la diferencia de tiempo aumenta, pero entendemos que ese mayor tiempo no compensa el coste económico suplementario, aunque obviamente, eso queda al gusto de cada cual. .

 

  • Además hemos de tener en cuenta que por la ruta alternativa a la autopista de peaje que proponemos se pasan por varias gasolineras de supermercado que abaratan mucho el coste del combustible, mientras que si el recorrido lo hacemos casi en exclusiva por autopista acabaremos pagando bastantes euros de más al respostar, cuyo importe habrá que añadir al del peaje.

 

  • Pero volvamos a nuestra ruta por la N-79. Si tenemos necesidad de hacer una parada para estirar las piernas o ir al servicio, antes de Digoin, a la altura de Pierrefitte sur Loire, tenemos una gran área de descanso con WC, aunque sin gasolinera o cafetería.

 

 

 

Toca repostar de nuevo

 

Si hemos repostado antes de Angoulême, (Ya sea en Burdeos, Bédenac o Barbezieux), llevaremos a cuestas entre 400 y 500 kilómetros y el depósito empezará a mostrar la aguja muy a la izquierda...

 

Una opción barata y de fácil acceso desde la autovía es repostar en el supermercado "Intermarché" de Paray le Monial. Llenando ahí el depósito estaremos ya en condiciones de llegar a Alsacia o a Alemania sin tener que repostar de nuevo.

 

La gasolinera del "Intermarché" se encuentra a menos de un kilómetro de la autovía y es de cómodo acceso para vehículos grandes, como caravanas y autocaravanas, ya que no es necesario entrar en la zona de aparcamiento del centro comercial.

 

La gasolinera, como muchas otras de supermercado, dispone de posibilidad de pago en caja en horario comercial o 24 horas, con tarjeta que disponga de chip.

 

Para llegar a la gasolinera bastará tomar el desvío a "Paray - Centre"... 

 

Aquí se aprecia claramente lo sencillo que es llegar a la gasolinera

"Intermarché" de Paray le Monial desde la N-79

  

La gasolinera "Intermarché" de Paray le Monial

 

Una vez "repostados", estaremos a punto de llegar a la bifurcación que nos permitirá seguir hacia Montceau les Mines (para llegar a Alsacia, la Selva Negra o Suiza, vía Basilea) o, por el contrario, seguir hacia Mâcon y alcanzar los Alpes y Suiza, vía Ginebra.

 

 

 

 

 

 

La bifurcación hacia Alsacia, la Selva Negra y Suiza, vía Basilea o hacia los Alpes y Suiza, vía Ginebra

 

 

Esta señal nos indica que estamos llegando a la bifurcación hacia el norte, a Montceau les Mines (Alsacia)

o hacia el sur, hacia Mâcon y Ginebra.

  

  • En Paray le Monial, dependiendo de cuál sea nuestro destino, deberemos seguir hacia Montceau les Mines y  Chalon sur Saône para alcanzar la Selva Negra y Alsacia o hacia Macôn si pretendemos llegar a los Alpes y a Suiza por la frontera de Ginebra. Solamente deberemos "desviarnos" si vamos hacia Mâcon. Si continuamos hacia Montceau les Mines nos bastará con seguir la carretera que ya llevamos.

 

 

 

Y si nuestro destino es Austria... ¿Qué ruta es mejor seguir?

 

  • El caso austríaco. Llegados a este punto se nos plantea una duda interesante si nuestro destino de viaje es la preciosa Austria.

 

  • ¿Por dónde ir?, ¿Atravesando Suiza, que es la ruta más corta o por Alsacia y Munich, en Baviera, que es unos 100 km más larga que la anterior, pero mucho más barata al ahorrarnos la viñeta de peaje de autopista de Suiza?.

 

  • La respuesta al dilema es bastante sencilla: ¡depende del vehículo que llevemos y del plan de viaje que tengamos pensado!.

 

  • Empezaremos por el final. Si vamos a hacer alguna parada en tierras suizas, entonces no se hable más, la ruta más aconsejable es la de Ginebra, aunque yendo con caravana o carro-tienda nos clavarán unos 70 € por las dos viñetas para uso de las autopistas suizas, la del coche y la del remolque, eso sí, podremos pasearnos por tierras suizas durante todo el año natural y el mes de enero del siguiente. Si el vehículo es un coche o una autocaravana, el coste se reduce a la mitad y entonces el panorama ya cambia y la decisión queda a gusto del consumidor. La "vignette" anual cuesta 40 francos suizos (CHF) en 2018. Al cambio en euros eso supone unos 35-36 €. Se puede comprar en Internet o en los pasos fronterizos. La pega es que no existe posibilidad de adquirir viñetas por períodos de tiempo más cortos como ocurre en Austria o Chequia.

 

Llegando a la frontera de Ginebra (Suiza)

 

  • Si el destino es Austria, también hemos de tener en cuenta qué parte del país pretendemos visitar. Si queremos empezar por la fantástica Salzburgo, entonces la ruta de elección es vía Munich, pero si queremos pasar primero por el Tirol, entonces ya se nos plantea la duda de si ir por suiza. Hay que pensarlo bien, claro que si disponemos de tiempo suficiente para visitar algo de Suiza, entonces la decisión se facilita bastante.

 

  • Si el destino es Ginebra, puede surgir la tentación de ir mayormente por autopista desde Burdeos, vía Clermont Ferrand y Lyon. Pues bien, la diferencia en km. respecto a la ruta de Paray le Monial es de 17 km. a favor de la ruta por autopista A-89, una hora menos de trayecto. Una vez más toca decidir...

 

 

 

 

 

El tramo entre Paray le Monial - Montceau les Mines y Chalon sur Saône

 

  • Esta ruta nos llevará al corazón de Alsacia y de la Selva Negra. Y también a Suiza, entrando por Basel/Basilea. El tramo entre Paray le Monial y Chalon sur Saône es de unos 80 km.

 

  • Entre Paray le Monial, (Ver viaje Berlín, 2007) y Chalon sur Saône se pasa por las carreteras N70 a Montceau les Mines y la N-80 hasta Chalon. Hasta Montceau les Mines el tramo es de carretera convencional, bastante recta, salpicado de zonas de doble carril para efectuar adelantamientos. Un poco antes de Montceau les Mines empieza la autovía gratuita N-80 hasta alcanzar la A6 de peaje, en Chalon sur Saône.

  

Tramo entre Paray le Monial y Alsacia (Mulhouse/Obernai)

Fuente: www.viamichelin.es

  

Llegando por la N-80 a Chalon sur Saône, esta pequeña señal nos indica el desvío

a la autopista A-6 que nos llevará hacia Alsacia, siguiendo dirección París.

¿O acaso preferimos seguir un poco más por carretera? Enseguida conoceremos la respuesta...

 

 

 

 

 

 

Nuevo dilema en Chalon sur Saône: ¿Tomamos la autopista de peaje o seguimos un poco más por carretera?

 

  • ¿Tomamos la autopista de peaje A6 en Chalon sur Saône -la opción más rápida- o preferimos seguir 40 km más por la carretera N73 hasta el pueblo de Seurre, para entrar, ahora sí, en la autopista A36 (salida nº 1)?.

 

  • El dilema se plantea porque, para alcanzar la autopista A-36 que nos ha de llevar a Alsacia, tenemos dos opciones, una más corta por carretera y otra, más larga, por la autopista de peaje A-6, vía Beaune. En el mapa de más abajo vemos gráficamente la diferencia. Para aclarar el dilema digamos que tenemos experiencia en ambas alternativas y sabemos de qué hablamos.

 

  • La opción de la autopista es un poco más rápida, a pesar de los 18 km. de más. A cambio nos costará entre 5 y casi 8 € de peaje (2018) en función de si pagamos recargo o no. Por la carretera N73 tenemos unos 43 km. de calzada muy recta, lisa y con poco tráfico. Sus peores inconvenientes son las varias rotondas que encontraremos para salir de Chalon y el cruce del pueblo de Seurre, que es bastante enrevesado.

 

  • Dependiendo de las prisas del día, la opción de la carretera no es demasiado mala, aunque siempre será mejor evitar las horas de mayor tráfico que, a buen seguro, ralentizará más de la cuenta el trayecto. En Seurre tenemos también un supermercado “Intermarché”,  por si necesitamos repostar.  

  • De todas maneras nosotros hace ya mucho que optamos por la autopista. Más que nada porque casi siempre que hacemos esa ruta es en diciembre y porque se viene de un largo tramo de carretera y ya va apeteciendo aprovechar la tranquilidad de la autopista. Claro que eso es cuestión de gustos.

 

  • ¡ATENCIÓN!  Si finalmente elegimos probar la carretera, hemos de tener en cuenta que en Seurre nos convendrá entrar, sí o sí, en la autopista A-36. La razón es muy simple... ¡A partir de ese punto la complicada orografía hace muy penoso el tramo de carretera hasta la siguiente entrada a la autopista! Hace ya muchos años nos animamos a probar esa ruta y todavía nos acordamos... 

 

La ruta en morado es el tramo por carretera desde Chalon sur Saône a Seurre.

Comparadla con la ruta por autopista de peaje, vía Beaune.

 

 

 

 

 

De Chalon sur Saône a Mulhouse (Alsacia) por las autopistas de peaje A-6 y A-36
 

  • Desde Chalon sur Saône el recorrido hasta Mulhouse, al hacerse todo por autopista de peaje poco misterio tiene. Sin embargo hay algunas cosillas que conviene saber y que pueden interesarnos a lo largo del trayecto...

 

   

Recordemos que, viniendo de Montceau les Mines, si queremos

tomar en Chalon sur Saône la autopista A-6 hacia Mulhouse

(dirección París), hemos de fijarnos en esta pequeña señal que indica el acceso a la autopista A-6.

No es que se vea mucho, la verdad...

 

Una vez en la A-6, llegando a Beaune deberemos

seguir dirección Besançon.

 

  • Al poco de entrar en la A-6, entre Chalon sur Saône y Beaune tenemos una gran área de servicio, en la que podremos descansar o tomarnos un tentempié. Será la primera gran área de autopista, con buenos servicios, en casi 200 kilómetros...

 

 

 

  • Desde Chalon sur Saône, vía Beaune, hasta Mulhouse, tenemos todavía por delante 256 km. que nos supondrán 20,20 € de peaje sin recargo (2018) y unos 30 con él. 

 

 

 

¿Repostar en Beaune?

 

Supongamos que no hemos seguido la recomendación de repostar en el Intermarché de Paray le Monial y hemos llegado a la altura de Beaune con el depósito "temblando", pues bien, en esa ciudad tenemos la posibilidad de enmendar aquella decisión y repostar en otro "Intermarché" simplemente abandonando la autopista y haciendo un par de kilómetros hasta la gasolinera del supermercado, que es cómoda para caravanas y autocaravanas.

 

 

Si queremos explotar esa posibilidad, deberemos tomar la salida a "Beaune - Centre", en la A-6, tal y como indica la foto.

 

Y si en diciembre, rumbo a la navidad alsaciana, queremos pernoctar en un camping de la zona, hemos de saber que el único camping abierto en esta zona en diciembre es el camping "Les Bouleaux", en Vignoles, a las afueras de Beaune.

 

 

El desvío a "Beaune-Centre" desde la A-6. Ideal para ir a la gasolinera del "Intermarché"

o al camping "Les Bouleaux" de Vignoles, a las afueras de Beaune y el único de la zona abierto en diciembre.

  

La ruta en morado indica el trayecto hasta la gasolinera del Intermarché, señalado con una banderita.

Si queremos llegar al camping de Vignoles, la ruta es la misma, salvo que antes de llegar al Intermarché hay que desviarse a la derecha por la carretera en rojo que luego cruza la autopista.

  

  

 

  • Una de esas cuestiones a tener en cuenta es que los aficionados al automóvil en todas sus facetas tienen a lo largo de este tramo un par de museos realmente excepcionales y que merecerán, sin duda, una paradita. En Montbéliard/Sochaux tenemos el fantástico "Museo de la Aventura Peugeot" y en Mulhouse, el no menos maravilloso "Cité de l'automobile" o Museo Nacional del Automóvil. Pinchando en las fotos respectivas podréis conocerlos bien a fondo. ¡Nosotros ya los hemos visitado!

 

Museo de la Aventura Peugeot

Montbéliard / Sochaux

Museo Nacional del Automóvil - Cité de l'Automobile

Mulhouse

 

 

 

 

¡Y, por fin, llegamos a Alsacia! De Mulhouse a Estrasburgo,  a la Selva Negra (Alemania) o a Basilea (Suiza)

 

  • ¡Ya hemos llegado, por fin, a Alsacia! Mulhouse es la ciudad alsaciana más grande del sur de Alsacia, la región francesa que mejor celebra la navidad en todo el mundo. Visitarla en diciembre es una experiencia que todos los amantes del ambiente navideño no debiera perderse. Si queréis saber cómo preparar un buen viaje a Alsacia en Navidad solo tenéis que pinchar en la foto y encontraréis, punto por punto, toda nuestra experiencia por aquellos lares... ¡Más de diez viajes dan fe de ello!

 

Navidad en Alsacia

Una experiencia inolvidable

 

 

 

  • Y lo mejor no solo es que hayamos llegado al final de la ruta. Hay otras buenas noticias, pues a partir de Mulhouse... ¡Se han acabado las autopistas de peaje! Desde aquí ya son todas gratuitas, tanto en Francia como en Alemania.

 

  • Desde Mulhouse, ya muy cerca de la frontera alemana, tenemos tres opciones de ruta en función de nuestro destino final. Cada una tiene ventajas e inconvenientes. A saber:
  •  
    • Alsacia y el norte de la Selva Negra alemana.
    • La Selva Negra y Alemania por Freiburg.
    • Suiza (Basilea)

 

 

Desde Mulhouse, encrucijada de caminos, podremos ir a Estrasburgo, a Basilea (Suiza) y a Freiburg, (Alemania), la capital

de la Selva Negra.

 

     

 

Alsacia y el norte de la Selva Negra alemana

  • Si el destino final es la maravillosa Alsacia, la ruta ya tiene poca ciencia, pues la autovía gratuita A-35 recorre la región de norte a sur, lo que la convierte también en una buena opción para alcanzar el norte de la Selva Negra y la autopista A-8 de Karlsruhe, Stuttgart y Munich. Esta ruta será la más adecuada para los que remolcamos una caravana, pues la autopista A-5 alemana, que discurre en paralelo a la A-35, prohíbe adelantar a camiones, autocares y vehículos con remolque desde las 6 de la mañana a las 8 de la tarde, lo cual es un rollo. Ello es debido a que esa autopista, mientras bordea la Selva Negra o Alsacia, es de dos carriles. En cambio, cuando la autopista es de tres carriles o más, esa limitación de adelantamiento desaparece. El tremendo tráfico de la autopista aconseja que los vehículos más lentos adelantando -especialmente los camiones muy cargados- no interrumpan la fluidez del tráfico en general.

 

  • Lo mejor para llegar a Karlsruhe y Stuttgart desde el sur de Alsacia, por la A-35, es ir a Offenburg, al norte de la Selva Negra. La desviación se encuentra antes de Estrasburgo. El enlace entre las autopistas A-35 francesa y A-5 alemana se hace por un corto tramo de carretera convencional.

   

Ruta entre Mulhouse y Offenburg por la A-35 gratuita, vía Estrasburgo.

A la derecha, en paralelo, se aprecia la A-5 alemana, también gratuita.

 

 

 

 

La Selva Negra y Alemania por Freiburg

 

  • Si nuestro destino no tiene en cuenta a Alsacia y no vamos con una caravana detrás, desde Mulhouse entraremos en Alemania por la A-5. En el mapa tenemos ilustrada la A-5 que bordea la Selva Negra y que nos conducirá a Karlsruhe.  En Alemania las autopistas son gratuitas (no para los camiones de gran tonelaje) y, en principio, no tienen límites genéricos de velocidad, salvo aquellos tramos en que específicamente sí los haya. Por cierto, muchos kilómetros de la A-5 están sujetos a límites. Si queréis saber más sobre este tema pinchad el siguiente enlace: Adelantamientos con caravana en Alemania.

   

Ruta entre Mulhouse y Karlsruhe por la A5 alemana, gratuita.

 

 

 

Basel/Basilea (Suiza) desde Mulhouse

 

  • Desde Mulhouse y siguiendo la A-35, tenemos la frontera suiza, por Basilea (Basel) a un tiro de piedra. Desde luego eso nos permite visitar Suiza durante nuestra estancia en la Selva Negra o Alsacia, pero este acceso creemos que no es muy interesante si venimos de España, pues aparte de que habremos dado mucha vuelta respecto a la entrada por Ginebra, también habremos pagado unos peajes absolutamente innecesarios siempre y cuando no nos interese Alsacia, claro.

 

  • Y de esta manera nos habremos plantado en el extremo noreste de Francia, a unos 1.200 km. de distancia de la frontera de Irún, habiendo pagado lo justo en peajes y repostando en las mejores condiciones posibles.

¡Buen viaje!

 

 

 

 

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