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La "ruta sureste" a la Provenza, la Costa Azul

e Italia

 

 

Las mejores rutas para cruzar Francia

gastando lo justo en peajes y combustible

 

 

 

 

Fuente: www.viamichelin.es

 

 

    

  • Esta ruta, que nos llevará a la frontera italiana por la Costa Azul, cruzando zonas tan interesantes como el Languedoc o la Provenza, es la más cara de las tres propuestas. Y es la más cara porque no hay otra ruta alternativa razonable a la autopista de peaje.

 

 Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Lamentablemente en este caso no ocurre como en las otras dos rutas comentadas (la norte y la noreste de Francia), ¡no hay nada mejor que no sea pagar y pagar!. Porque plantearse una ruta de casi 1.000 km por carretera convencional cruzando miles de pueblos y rotondas es poco menos que una locura.


 ¡ALTERNATIVA A LA RUTA POR LA FRONTERA DE IRÚN/HENDAYA!

 

"L'EIX TRANSVERSAL" (C-25) ENTRE CERVERA - VIC - GIRONA

 

      La apertura en 2012 del "Eix Transversal" (C-25) que enlaza Cervera con Girona por autovía gratuita ha venido a mejorar la ruta alternativa hacia Narbona/Narbonne a través de la frontera catalana de La Jonquera para aquellos viajeros que pretendan llegar al este de Francia y que deban pasar por Madrid y alrededores, especialmente viajando con caravana o autocaravana de más de dos metros de alto.

 

      La terminación de dicha autovía establece una ruta mucho más directa hacia la frontera catalano-francesa, enlazando la autopista AP-2 (Madrid-Zaragoza-Barcelona) y la AP7 (La autopista del Levante) evitando tener que "bajar" hasta las cercanías de Barcelona. Ello reduce tanto el kilometraje total como la factura en peajes.

 

     Aunque la mayoría de navegadores se empeñan en marcar "el inicio" del enlace a la A-2 desde la salida nº 5 de la AP-2 en Soses-Alcarràs (Lleida), nosotros recomendamos salir en Fraga (nº 4) y así ahorrar más de un euro en peajes.

 

     La autovía A-2 une Fraga y Lleida con Barcelona. Sin embargo en Cervera podremos tomar la C-25 que pasando por Manresa y Vic nos llevará a Girona y al enlace con la autopista AP-7 hasta Francia.

 

 

      Aquellos viajeros que quieran desplazarse al este francés y puedan optar entre hacerlo por Francia - vía Irún- o por esta alternativa, recomendamos que sopesen los pros y contras de cada alternativa antes de decidirse por una u otra. En función de los gustos y características del vehículo interesará más una u otra.

 

     En nuestro caso, que viajamos desde Valladolid con caravana con altura inferior a dos metros y no pagamos recargos en las autopistas francesas, llegar a Narbonne nos supone pagar sólo 10 euros más que por la ruta de Girona. A favor tenemos que hacemos todo el recorrido por vías rápidas y que en Francia el límite para las caravanas es de 110 km/h. En nuestro caso la decisión es clara, compensa pagar un poco más en peajes a cambio de hacer el viaje algo más corto y más cómodo.

 

    Para la mayoría de campistas, con elementos de acampada que pagan recargo en Francia, la decisión se complica algo más. El ahorro en peajes por la ruta española aumenta, pero la orografía de la nueva autovía C-25 es más accidentada que por Francia, con largos toboganes que pueden poner "a prueba" a algunos coches con escasa potencia para remolcar.

 

    Otro factor a tener en cuenta  -desgraciadamente tan frecuente en las autovías de nuevo cuño- es la acusada escasez de áreas de descanso y gasolineras en la propia autovía. Si alguien pretende "hacer noche" en dicho tramo puede encontrarse con dificultades para hallar un lugar adecuado para ello.

 

     En mayo de 2014 - Ver el viaje al Berga Resort - hemos transitado la C-25 en su totalidad. Allí ampliamos los comentarios de esta vía. En cualquier caso es una buena noticia que se amplíen las posibilidades ruteras y que lo hagan sin sobrecoste para el sufrido bolsillo del contribuyente.

 

 

 

 

  • Desde la frontera de Irún/Hendaya a la frontera de Menton con Italia hay 913 km. realizados casi en su totalidad por autopista de peaje. Hay algunos tramos de autovía gratuita, pero son pocos. En cualquier caso no hay desvíos, pues la ruta es un contínuo.

 

  • El coste total en peajes sin recargo de Valladolid a Menton (justo al lado de la frontera italiana), en 2014, es de 99 € que se elevarán a casi 140 € (aprox.) con el recargo aplicado a todos los vehículos o caravanas que superen los dos metros de altura. Queda claro que es una ruta carísima y, para colmo, en italia seguiremos pagando recargos…

  

  • Evidentemente el trayecto entre Valladolid y la frontera de Irún/Hendaya es común a las tres rutas que proponemos (norte, noreste y sureste de Francia) y en las siguientes líneas encontraréis el itinerario que habitualmente seguimos en territorio español para entrar en Francia.

   

  • Nota: El coste de los peajes franceses corresponden a los vehículos clase 1, esto es, los turismos y vehículos con altura inferior a 2 m.; cuando se excede esa altura y no hay doble eje, (clase 2) se aplica un recargo que ronda el 50% sobre la tarifa normal. Así pues la gran mayoría de caravanas, autocaravanas y vehículos con carga en el techo quedarán incluidos en el grupo más caro.

 

  • Otra nota: el precio de los combustibles en Francia, aparte de caros, varía mucho de unas gasolineras a otras. Por ese motivo, en otro apartado de esta web, “Repostar barato en Francia”, indicamos qué gasolineras son las más interesantes para repostar durante nuestro viaje a París. Echadle un vistazo, el bolsillo lo agradecerá.

   

   

  • TRAYECTO ENTRE VALLADOLID Y LA FRONTERA DE IRÚN/HENDAYA:

 

  • Hasta Vitoria-Gasteiz...

  

Trayecto Valladolid - Vitoria-Gasteiz

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Saliendo de Valladolid llegaremos a Burgos por la autovía A-62 (gratuita) y desde la ciudad del Cid, por la AP1,  hasta la salida de Armiñón, (peaje 2014 – 12,10 €), para continuar por la autovía A-1 (gratuita), hasta Vitoria/Gasteiz.

 

  • Alternativa-Ahorro: El recorrido por autopista entre Ameyugo y Armiñón se encuentra exento de peaje. Eso nos ofrece una alternativa para recortar el presupuesto en peajes. Si no tenemos incoveniente en hacer unos 10 km. por carretera convencional, a cambio podremos recorrer 17 km. de autopista de peaje, sin pagar. En dirección Vitoria-Gasteiz, hay que salir en Pancorbo (8,55 € desde Burgos) y tomar la N-I. Unos 10 km. más adelante, cerca de Ameyugo, encontraremos la entrada a la AP-I. Cogeremos el tique y proseguiremos ruta por la AP-I. La diferencia es que, en el peaje de Armiñón, no pagaremos nada al entregar el tique en la taquilla. De esa manera nos habremos ahorrado 3,55 € a cambio de una mínima molestia.

   

Trayecto entre Pancorbo y Ameyugo por la N-I

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Al volver, en dirección Burgos, hay que tomar la salida "4a" -donde no pagaremos nada desde Armiñón- y tomar la N-I hacia Burgos, retomando la AP-I en Pancorbo.

 

  • Desde Vitoria-Gasteiz a San Sebastián-Donostia y la frontera...

 

  • Desde Vitoria a la frontera tenemos hasta tres alternativas posibles. La nueva AP-1 vía Eibar; La A-1 por el puerto de Etxegárate y la A-15 por la autovía de Leizarán, si bien es cierto que, con la apertura de la AP-1, esta alternativa ha perdido prácticamente todo su interés.

   

Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la AP-1

Fuente: www.viamichelin.es

  

Trayecto Armiñón (Vitoria) - Frontera Irún por la A1, puerto de Etxegárate

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Desde 2009, con la apertura del nuevo tramo de peaje de la AP-1 entre Vitoria y Eibar, ésta se ha convertido en la ruta más rápida y corta -también más cara- para llegar a San Sebastián y la frontera francesa, viniendo desde el sur. 10,85 € de peaje en 2014 a cambio de 10 km. menos que por Etxegárate. De todas formas sería injusto no reconocer que el trayecto es mucho más "llano" gracias a sus múltiples túneles y viaductos. El tramo de la AP-8 hasta Zarautz es un constante "tobogán".

 

  • En estos últimos viajes hemos utilizado una u otra dependiendo si vamos o volvemos. A la ida solemos ir por la A-1, vía Etxegárate, si el tiempo es bueno (es decir, no hay previsión de nieve o hielo). Hay curvas, pero en bajada, el trayecto es cómodo. Sin embargo, remolcando la caravana, la vuelta ya no resulta tan agradable por las revueltas y las pendientes y preferimos pagar los 10 euros y pico de rigor a cambio de disfrutar de los túneles de la AP-1.

 

  • Ojo también a las señales de limitación de velocidad específicas para caravanas y camiones existentes en la zona del puerto de Etxegárate. Los radares detectan el tipo de vehículo especial y la sanción está asegurada. Lo sabemos por experiencia. Así que a callar y a bajar a 60 km/h sin rechistar.

 

  • Si viajamos vía A-1, tras pasar Lasarte, nos encontraremos el desvío indicado como "Bayona-Francia" que nos llevará a la frontera a través del segundo y nuevo cinturón de San Sebastián. Si nos lo saltamos -algún GPS todavía no lo tiene pillado- no pasa nada, llegaremos igualmente al mismo sitio. La ventaja es que es nuevo y como tal, más ancho, cómodo y con menos tráfico.

 

  • El repostaje "antes de la frontera". Evidentemente interesa llenar el depósito antes de pisar suelo francés, pero las opciones disponibles no son demasiadas. La última gasolinera antes de la frontera es una CEPSA situada en la AP-8 a unos 9 km. del paso fronterizo. Es nuestra última opción, pero hay que tener en cuenta que en fines de semana o en verano suele estar muy concurrida y hay pocos surtidores destinados a los coches y muy mal situados. La mayoría están reservados para camiones.

 

  • Nuestra elección: A fin de evitar "las esperas" en la última gasolinera, lo que hacemos es repostar un poco antes, en las inmediatamente anteriores. Cuando vamos vía Etxegárate repostamos en la CAMPSA que hay en Lasarte. Y si vamos por la A-8, la opción es llenar el depósito en el área de servicio de Deba, a unos 50 km. de la frontera.

   

  • Tampoco consideramos que desde Valladolid resulte interesante salir por la frontera de La Jonquera. La ruta más económica y directa es por Almazán (Soria) para ir a buscar la A2 Madrid-Barcelona. El coste en peajes es similar a la ruta de Irún, no discurre por vías de doble carril en su totalidad y, además, en caso de salir un viernes por la tarde por ejemplo, habría que dormir en suelo patrio y a eso a nosotros no nos ofrece la misma sensación de seguridad que hacerlo en Francia. En fin, para gustos se han hecho los colores. Incluso desde Madrid entendemos que sigue siendo mejor opción la de Hendaya. No obstante que cada cual valore qué opción le hará más avío.

 

  • Para aquellos que utilicéis la frontera de La Jonquera, las indicaciones que exponemos os servirán también a partir de Narbona (Narbonne), pues el camino posterior es común.

  

 

  • TRAYECTO ENTRE LA FRONTERA DE IRÚN/HENDAYA Y MENTON (FRANCIA):

 

  • Antes de cruzar la frontera  habremos pasado por el último peaje, (2,10 € en 2013). 

 

Ruta entre la frontera de Irún y la frontera italiana (Menton/Ventimiglia)

Fuente: www.viamichelin.es

 

  • Una vez en territorio francés, nos toparemos con la estación de peaje de Biriatou (1,70 € en 2014) y luego otra en la que pagaremos 2,30 €. 

  

  • Poca historia tiene este trayecto. Una vez en territorio francés, a la altura de Bayona (Bayonne) aparece el desvío a Toulouse, por la autopista de peaje A-64. Una vez en la autopista ya sólo queda seguirla hasta Narbonne, casi a orillas del Mediterráneo.

 


Área de Comminges. Autopista A-64

 

  • Lo único reseñable de la ruta son los puntos turísticos que se pueden visitar: la zona pirenaica francesa, Lourdes, Toulouse y la maravilla medieval de Carcasonne –que se puede visitar en ruta con la caravana. ver viaje a suiza, 2005, además de Narbonne. Toda esa zona, en los alrededores de Carcasonne, es el “País Cátaro”, que bien merece una visita. En esta zona suele soplar muy fuerte el aire, así que ojito con las caravanas.

 

 

  • Hay que tener en cuenta que en verano la autopista A-9 que une La Jonquera con Nîmes va muy colapsada y lo mismo ocurre con la ruta a la Costa Azul. Tenedlo en cuenta y disponeos a padecerlo con cristiana resignación… (ver viaje a suiza, 2005)

 

  • Y eso vale también para las áreas de descanso, en las que a partir del anochecer puede resultar muy, muy complicado pillar un hueco para pernoctar.

 

  • Una pena que no haya autovías gratuitas alternativas a lo largo de este trayecto, pero si queremos visitar Italia o simplemente cruzarla, ya sabemos a qué atenernos. ¡Pagar y punto!.

 

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